不等距冲程蓄能直推势转子汽油内燃发动机

摘要

一种可应用于机动车，通过燃烧汽油产生动力的不等距冲程蓄能直推势转子发动机。由壳体1，汽缸3、7，大摇臂6、9，转子39，四角凸轮式滑道28，内轮24，外轮25，气道14、23，及电点火系统组成，其中，四角凸轮式滑道28，设置在壳体右内侧，大摇臂——汽缸组件呈180°对称配置，支撑轮4、10分别由内轮24和外轮25组成，支撑轮4或10通过轮座与大摇臂6或9钢性连接，并滑动固定在四角凸轮式滑道28内，大摇臂6或9，一端通过摇臂连杆轴29或另一支摇臂连杆轴(图上未画出)分别与汽缸3或7的活塞相接，汽缸3和7与转子39为一体结构，转子39内为分别与汽缸进气口和排气口相通的两条通道。

主权项

一种可应用于机动车，通过燃烧汽油产生动力的不等距冲程蓄能直推势转子发动机。由壳体1，汽缸3、7，大摇臂6、9，转子39，四角凸轮式滑道28，内轮24，外轮25，气道14、23，及电点火系统组成，其特征在于四角凸轮式滑道28，设置在壳体右内侧，大摇臂——汽缸组件呈180°对称配置，支撑轮4、10分别由内轮24和外轮25组成，支撑轮4或10通过轮座与大摇臂6或9钢性连接，并滑动固定在四角凸轮式滑道28内，大摇臂6或9，一端通过摇臂连杆轴29或另一支摇臂连杆轴(图上未画出)分别与汽缸3或7的活塞相接，汽缸3和7与转子39为一体结构，转子39内为分别与汽缸进气口和排气口相通的两条通道，壳体1内相距180°在两个不同的几何平面上分别设置两组排气凸面和进气凸面，电子点火系统相距180°常规配置在转子1上与进、排气凸面相对应的位置。