NEUMATICO PERFILADO Y PROCEDIMIENTO PARA MEDIR EL DESFASE OPTIMO ENTRE LAS PARTES ADYACENTES DE LA BANDA DE RODADURA.

摘要

LA INVENCION SE REFIERE A UN NEUMATICO DE VEHICULO CON UNA SUPERFICIE DE RODADURA PERFILADA, SOBRE CUYO PERIMETRO SE DISPONE DE TRAMOS PERFILADOS (PITCHES) DE AL MENOS DOS LONGITUDES DIFERENTES. LA SUPERFICIE DE RODADURA ESTA SUBDIVIDIDA AXIALMENTE EN MULTIPLES PARTES Y LAS LONGITUDES DE PASO DISPUESTA UNA SOBRE OTRA FORMAN EN CADA UNA DE LAS PARTES AXIALES UNA SUCESION DE PASO. PARA PODER REDUCIR LAS OSCILACIONES DE FUERZA RADIAL, QUE SE PRODUCEN MEDIANTE TRANSMISION DE RUIDOS DE CUERPOS EN LA SUSPENSION DE LA RUEDA Y CON LA FORMACION DE VIBRACIONES POR LAS PARTES DE LA CARROCERIA, SE PROPONE, QUE EL RELLENO DE FASE ENTRE LAS SUCESIONES DE PASO DE LAS PARTES DE SUPERFICIE DE RODADURA DIFERENTE SE DIMENSIONES DE TAL MODO, QUE LA DISTANCIA ENTRE LA MAGNITUD EXTREMA ABSOLUTA DE LA SUMA DE LAS FORMACIONES PESADAS SEA UNA FUNCION MINIMA DEFINIDA DE FORMA SUCESIVA Y COMO MAS ALTA 25 % MAYOR QUE LA MINIMA. PARA ELLO SE COORDINA EN CADA PARTE DE SUPERFICIE DE RODADURA UNA FUNCION, QUE EN EL DESMONTAJE DE CONEXION DE UNA PARTE SOBRE OTRA DE LOS PASOS SIGUIENTES DE LAS PARTES DE SUPERFICIE DE RODADURA SOBRE LA ABSCISA SE DISPONGA DE UNA DISPOSICION EN EL DESMONTAJE DE LA LONGITUD DE PASO RESPECTIVO DE LA ABSCISA A PARTIR DE LA ORDENADA. PARA CADA UNA DE ESTAS FUNCIONES SE DETERMINA UNA "FIGURA", DE FORMA QUE EL RESTO ES, DESPUES DE LA ELIMINACION DE TODAS LAS PARTES ARMONICAS, MAYOR QUE EL RANGO X., CON LO CUAL X ES UNA CIFRA COMPLETA ENTRE 8 Y 14. PARA LA DETERMINACION DE ESTE RESTO SE DETERMINA PRIMERO LA FUNCION DESDE 1. HASTA X. EN UNA DISPOSICION ARMONICA Y A PARTIR DE ESTOS DATOS SE OBTIENE LA IMAGEN MEDIANTE SINTESIS INCLUYENDO LA INFORMACION DE FASE.