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LA INVENCION SE REFIERE A UN MECANISMO MOTRIZ PARA VEHICULOS SOBRE RAILES, DONDE UNA ESTRUCTURA (2) DE MECANISMO MOTRIZ SE APOYA DE LAS RUEDAS O DE LOS JUEGOS (1) DE RUEDAS POR MEDIO DE UN RESORTE PRIMARIO Y ESTA APOYADO DIRECTAMENTE A TRAVES DE UN RESORTE (3) SECUNDARIO SOBRE UNA CUNA (5) DE LA CAJA (4) DEL VAGON O DE LA CAJA (4) DEL VEHICULO SOBRE RAILES Y LA CUNA (5) O LA CAJA (4) DEL VAGON ESTA UNIDA ADEMAS CONTRA LA ESTRUCTURA (2) DEL MECANISMO MOTRIZ POR MEDIO DE AMORTIGUADOR DE CHOQUES PARA LA AMORTIGUACION DE MOVIMIENTOS VERTICALES Y DE OSCILACION DISPONIENDOSE AL MENOS DE UN APOYO (8-10) DE OSCILACION DE ACCION ELASTICA PARA LOS MOVIMIENTOS DE OSCILACION, QUE PORTA UNA PALANCA (9) SOLIDA, QUE ESTA UNIDA A TRAVES DE UN PENDULO (10) APOYADO DE FORMA ARTICULADA CON LA CUNA (5) O CON LA CAJA (4) DEL VAGON. EL OBJETIVO DE LA INVENCION SE ENCUENTRA EN ENCONTRAR UNA SECCION TRANSVERSAL DE VAGON LO MAS GRANDE POSIBLE PARA UN DISPOSITIVO DE INCLINACION, DONDE EN OSCILACIONES DE LA CAJA (4)DEL VAGON EN CASOS DE EXCESO DE LA FUERZA CENTRIFUGA SEA POSIBLE QUE EL POLO DE ROTACION DESCANSE EN EL PLANO DEL POLO DE OSCILACION, QUE ES EQUIPABLE PARA EL MECANISMO MOTRIZ EXISTENTE, SIENDO UTILIZABLE BAJO CAJAS (4) DE VAGON EXISTENTES Y CARACTERIZANDOSE A TRAVES DE ELEMENTOS DE CONSTRUCCION SENCILLOS. ESTE OBJETIVO SE CONSIGUE DE TAL MODO, QUE SE DISPONE AL MENOS DE UN PENDULO (10) DE APOYO DE OSCILACION A BASE DE UN ORGANO DE CONTROL, QUE ES IMPULSABLE MEDIANTE LA IMPULSION O LEVANTAMIENTO DE UN EXTREMO TRANSVERSAL DE LA CUNA (5) O DE UNA CARA DE LA CAJA (4) DE VAGON EN CONTRA DIRECCION.
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