| 摘要 |
<p>Die Erfindung betrifft ein Rad für ein Schienenfahrzeug und ein Verfahren zur Herstellung desselben. Um ein Rad zu schaffen, bei dem trotz guter Bogenlaufeigenschaften eine hohe Stabilität bei hcher Geschwindigkeit gewährleistet ist und das auf durchschnittlich verschlissene Schienenprofile abgestimmt ist, ist vorgesehen, daß das Profil des Rades mit einem Profilauslauf an der Radaußenseite, einer aus einem konvexen und darauffolgenden konkaven Teil bestehenden gekrümmten Lauffläche und einem Spurkranz an der Radinnenseite mit einer gegenüber der Horizontalen um zumindest 65° geneigten äußeren Spurkranzflanke an das durchschnittliche Profil einer Schiene, dessen Krümmungs- und Steigungsverlauf ermittelt wird angepaßt wird, in der Art, daß das Profil des Rades in jedem Punkt eine absolut kleinere Krümmung als jene des Schienenprofils vorzugsweise mit stetig zunehmendem Abstand zu größeren Werten des Tangens der Steigung hin. Das erfindungsgemäße Radprofil wird nicht durch Funktionssegmente beschrieben, sondern durch Integration des Funktionsverlaufes der Profilkrümmung in Abhängigkeit der Profilsteigung generiert. Das Profil ist durch einen stetigen Krümmungsverlauf charakterisiert, wodurch gleichmäßige Berührungsverhältnisse beim Rad/Schiene-Kontakt resultieren. <IMAGE></p> |
