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LA DIRECCION DE SEGURIDAD PARA AUTOMOVIL SE COMPONE DE UN EJE (1) DE DIRECCION CON EL QUE SE SOPORTA LA RUEDA DE DIRECCION, EN UNA SUPERESTRUCTURA DE AUTOMOVIL POR MEDIO DE LA COLUMNA (2) DE DIRECCION SUJETA CON TORNILLOS. LAS ABERTURAS (27) DE RECEPCION EN EL LADO DE LA RUEDA DE DIRECCION PARA LOS TORNILLOS DE FIJACION ESTAN CONFIGURADAS COMO RANURAS QUE SE ABREN DENTRO CONTRA LA RUEDA DE DIRECCION. LAS ABERTURAS DE DIRECCION DIRIGIDAS A LA RUEDA DE DIRECCION ESTAN CONSTITUIDAS COMO ESCOTADURAS (11) DE AGUJERO LONGITUDINALES QUE SE EXTIENDEN EN DIRECCION DEL EJE DE LA COLUMNA DE DIRECCION. ENTRE LOS BORDES DE LIMITACION LATERALES EXTREMOS DE LAS ESCOTADURAS (11) DEL AGUJERO LONGITUDINAL SE HAN PREVISTO BORDES (14) DE LIMITACION QUE DISCURREN DE FORMA RECTA. EL DIAMETRO (D) DEL BORDE (12) DE LIMITACION LATERAL EXTREMO, EN FORMA DE ARCO CIRCULAR DIRIGIDO HACIA LA RUEDA DE DIRECCION, ES MAYOR QUE LA DISTANCIA DEL BORDE (14) DE LIMITACION QUE DISCURRE ESENCIALMENTE RECTO. UN ELEMENTO DE FIJACION DEL TIPO DE PERNO PROVISTO EN EL EXTREMO DIRIGIDO HACIA LA RUEDA DE DIRECCION DE LA ESCOTADURA (11) DEL AGUJERO, O UN CASQUILLO O VAINA ORIGINADO POR EL ELEMENTO DE FIJACION DEL TIPO DE PERNO, MUESTRA UN DIAMETRO EXTERIOR QUE CORRESPONDE AL DIAMETRO (D) DEL BORDE (12) DE LIMITACION QUE DISCURRE EN FORMA DE ARCO CIRCULAR EN EL LATERAL EXTREMO MAYOR DE LA ESCOTADURA (11) DE AGUJERO.
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