| 摘要 |
Folgende praxisbezogene Problemfälle der Seitenairbags: Schutz eines einzigen Körperteiles, zweifache Beschleunigungswerte des Frontairbags, Verletzung durch Verbrennungen, durch sehr knappe Aufblasungszeit vermehrte Fehlauslösungen, hohe Herstellungskosten und kostspielige Rückrufaktion zur Überprüfung der Funktionalität veranlassen die Erfindung der Seitenairbag-Ersatzsysteme (B1-B7) zwecks Erhöhung der Zuverlässigkeit und Überlebenschance bei Kostensenkung durch Verwendung der zig-milliarden bereits hergestellten, energieabsorbierenden Teile der in der Automobilindustrie seit mehreren Jahrzehnten erprobten Federungssysteme wie Federelemente, Federkörperformen und Stossdämpfer; Verlängerung der Auslösezeit; einen aufzublasenden Sicherheitsairbag (80) zum Abfangen des Oberkörpers nach Zurückbeschleunigung und Ausnutzen der Seitenaufprallenergie zur Verformung der Teile und zur Verlegung des Insassen aus der Gefahrenzone in die Fahrzeugmitte mittels einer mit einer Blattfeder (11c3) versehenen Schwenkvorrichtung (1.70a, 1.72a, 1.71a, 1.72) bei Einleitung der Seitenaufprallenergie in den Fahrzeugboden (6), wodurch sich die von Beschleunigungen (b) und (<u>Ö</u>) abhängigen Kräfte (FB) und (FD) verringern, denen der Insasse ausgeliefert ist.
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