| 摘要 |
<p>2.1 Bei Verwendung eines mit selektiver katalytischer Reduktion (SCR) arbeitenden Katalysators neben einem Oxydationskatalysator ist der Magerbetrieb eines Ottomotors problematisch, da der SCR-Katalysator funktionsbedingt vor dem Oxydationskatalysator angeordnet sind muß, er jedoch nur geringe Temperaturen verträgt. Bei Magerbetrieb treten für den SCR-Katalysator zu hohe Temperaturen auf. 2.2 Um auch bei Magerbetrieb mit den damit geringen CO2 und HCx-Anteilen im Abgas einen SCR-Katalysator (10) zur Reduzierung des NOx-Anteils einsetzen zu können, wird dieser in einem Bypassrohr (7) eingefügt, welches parallel zu der Abgasrohrleitung (6) zwischen einer Lambda-Sonde (4) und dem Oxydationskatalysator (14) verläuft. Im Bypassrohr (7) und/oder in der Abgasrohrleitung (6) sind Abgasklappen (8, 9) angeordnet, die in Abhängigkeit von der Abgastemperatur und Motorparametern gesteuert sind. Der Einsatz von Startkatalysatoren (11) ist möglich. 2.3 Durch gezielte Verteilung der Abgasmengen über die Abgasrohrleitung (6) und das Bypassrohr (7) kann der SCR-Katalysator (10) vor Überhitzung geschützt werden. Damit kann der NOx-Anteil im Abgas auch bei Magerbetrieb bei ausreichender Lebensdauer des SCR-Katalysators (10) erheblich reduziert werden. <IMAGE></p> |
