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Die Erfindung betrifft einen Antrieb für zwei- und dreirädige Fahrzeuge, die vorzugsweise durch Muskelkraft über eine Drehbewegung mittels Ketten auf das Antriebsrad, z.B. Fahrrad, betätigt wird. Es ist Aufgabe der Erfindung, hier eine wesentliche Erleichterung durch Verbessrung des Wirkungsgrades zu schaffen, und das Fahren gegen hohen Widerstand zu erleichtern. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Kurbelarme getrennt geführt, aber schlüssig über ein Tretlagergetriebe so miteinander verbunden sind, daß sich für die rücklaufende Pedale eine größere Winkelgeschwindigkeit ergibt, als für die vorlaufende, kraftbeaufschlagte Pedale. Durch diese Maßnahme durcheilt nur die rücklaufende Pedale die Todzonen und die mit schlechtem Wirkungsgrad behafteten Sektoren. Die Pedale gelangt somit schnell wieder in die Hauptantriebswinkelzone, und zwar zu einem Zeitpunkt, in der die bisher treibende Pedale gerade diese Hauptantriebswinkelzone verläßt. Dieser Fahrradantrieb besteht aus dem Tretlager und dem Blindwellengetriebe. Der Getriebekasten ist im Fahrradrahmen drehbar gelagert. Zwischen dem Getriebe ist die Kupplungseinheit montiert. Ein Motor (Pos. 601), (ähnlich Akuschrauber mit Links- und Rechtslauf ist am Getriebekasten befestigt.
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