| 摘要 |
Doppelstockwagen entsprechend dem Stand der Technik sind im Bereich der Fahrwerke nur einstöckig, um den erforderlichen Einbauraum freizuhalten. Ein hoher Doppelstockanteil am Fahrzeug läßt sich nur durch einen großen Längsabstand zwischen den Fahrwerken erreichen. Aufgabe der Erfindung ist es, darüberhinaus ein günstiges Eigengewicht sowie eine große Breite des Fahrzeugs zu ermöglichen. Dies wird durch die Verwendung von Niederflurfahrwerken (41) realisiert, welche es gestatten, sowohl den Fußboden des unteren Stockwerks (11) wie den des oberen (12) in Längsrichtung fortzuführen. Die Anordnung der Niederflurfahrwerke (41) in kurzem Längsabstand ermöglicht eine leichtere Wagenkastenstruktur. Der die Wagenbreite einschränkende Überhang im Gleisbogen wird verringert. Nach dieser Erfindung können insbesondere Gelenkwagen bzw. Gelenk-Triebwagen vorteilhaft gebaut werden. <IMAGE>
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