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UNA EMBARCACION DE CABECEO ESTABILIZADO QUE INCLUYE AL MENOS UN CASO DE DESPLAZAMIENTO CONSTRUIDO PARA ALTAS VELOCIDADES DE PROPULSION, PARA VELOCIDADES, POR EJEMPLO, DE 35 NUDOS. EL CASCO ESTA CONFIGURADO DE TAL MODO QUE EL CENTRO DE CABECEO (PC) DE LA EMBARCACION QUEDE DISPUESTO EN LA PARTE MAS ADELANTADA DEL CASCO, POR EJEMPLO, EN UN PUNTO CORRESPONDIENTE AL 75% DE LA LONGITUD DEL CASCO DESDE LA POPA DEL MISMO. UNAS ALETAS ALARGADAS Y GENERALMENTE HORIZONTALES (F) SE EXTIENDEN A LO LARGO DEL CASCO Y SE PROYECTAN HACIA AFUERA DESDE EL CASCO MISMO EN LA MITAD DE POPA DEL MISMO. LAS ALETAS (F) SE EXTIENDEN DESDE EL REBORDE DE POPA DE CASCO A LO LARGO DE UNA DISTANCIA CORRESPONDIENTE A UN TERCIO DE LA LONGITUD DEL CASCO. LAS ALETAS TIENEN UN AREA SUPERFICIAL TOTAL QUE SE PROYECTA EN HORIZONTAL CORRESPONDIENTE A AL MENOS UN 5% DE W/D, DONDE W ES EL VOLUMEN TOTAL SUMERGIDO DEL CALADO DE LA ESTRUCTURA Y D ES EL CALADO DE LA ESTRUCTURA DEL CASCO. EL AREA TOTAL PROYECTADA EN HORIZONTAL DE TODAS LAS ALETAS DISPUESTAS EN EL TIPO DE EMBARCACION EN CUESTION SERA POR TANTO AL MENOS UN 5% DEL AREA TOTAL DEL CASCO QUE SE ENCUENTRA EN LA LINEA DE FLOTACION, EN DONDE ESTE AREA DEL CASCO QUEDA DEFINIDA COMO W/D PARA CASCOS RESPECTOS AL TIEMPO QUE SE TIENE EN CUENTA LA FORMA DE LA SECCION TRANSVERSAL DEL CASCO QUE SE ENCUENTRA POR DEBAJO DE LA LINEA DE FLOTACION LO QUE HACE QUE EL CENTRO DE CABECEO DEL CASCO QUEDE DISPUESTO HACIA ADELANTE.
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