| 发明名称 | 铁路机车 | ||
| 摘要 | 本发明涉及一种客运铁路机车(10)，至少具有一个车体，该车体包括一个至少具有一个乘客室的车厢(22)，一个至少位于车体一正面的驾驶室及若干组车轮构成的行驶机构(20)，和至少一个驱动机组(28)，该机车(10)为低客室机车，其中车厢(22)的中间部分(12)低于其两端部，机车的至少一端用作车头(14，15)，驱动机组(28)可选用下面至少一种驱动系统：一柴油机械驱动(30)或柴油电动驱动或纯电力驱动或由柴油电动和纯电力驱动组合驱动，或由两个不同的电力驱动方式组合或由一个柴油电动和两个不同的电力驱动组合的多系统驱动，每种驱动系统至少装有一个牵引电机，它向至少一个行驶机构的一根轴加载。 | ||
| 申请公布号 | CN1136296A | 申请公布日期 | 1996.11.20 |
| 申请号 | CN95190967.3 | 申请日期 | 1995.09.23 |
| 申请人 | ABB亨舍尔公开有限公司 | 发明人 | F·特格勒 |
| 分类号 | B61C5/00;B61C7/04;B61C9/08;B61D13/00 | 主分类号 | B61C5/00 |
| 代理机构 | 中国专利代理(香港)有限公司 | 代理人 | 杨凯;萧掬昌 |
| 主权项 | 1.一种客运铁路机车(10)，至少具有一个车体，该车体包括一个至少具有一个乘客室的车厢(22)，一个至少位于车体正面的驾驶室以及由若干组车轮构成的行驶机构(20)，和至少一个驱动机组(28)，其特征在于，该机车(10)为低客室机车，其中车厢(22)的中间部分(12)低于其两端部，机车(10)的至少一个端部用作车头(14，15)，驱动机组(28)可选用下面至少一种驱动系统：一柴油机械驱动(30)或一柴油电动驱动或一纯电力驱动或由柴油电动和纯电力驱动组合的多系统驱动，或由两个不同的电力驱动方式组合的多系统驱动或由一个柴油电动和两个不同的电力驱动组合的多系统驱动，每种驱动系统至少装有一个牵引电机，它向至少一个行驶机构的一根轴加载。 | ||
| 地址 | 联邦德国柏林 | ||