汽车有级变速换挡装置中可离合的摩擦连接器的控制机构

摘要

在汽车的自动有级变速器中，即将啮合的摩擦连接器(离合器或制动器)的工作压力，是在换挡开始时通过电控器根据规定的要求变化值而输入的，且此变化值又是修正值的函数。修正值则是作为摩擦连接器传输扭矩的要求值与实际值之间的差值的函数而求取的。

主权项

1.压力中介启动器的工作压力控制机构，供汽车自动有级变速器的换档装置使用，用于启动可与离合器各相关部件离合的摩擦连接器(离合器或制动器)，当出现换档信号时，通过启动一个电控器中的电磁闭环控制阀，根据规定的换档期间加压阶段的时间变化，确定要求的工作压力值，加压阶段直到当启动器的工作压力和相连接的闭环控制阀输出压力具有相同接触压力值时结束，其特征在于在加压阶段(8)中，规定要求值的变化值用修正值(p_Kor)进一步求取，修正值(p_Kor)是根据摩擦连接器(Kup)传输的扭矩(M_Kup)的实际值(M_Kup_ist)和要求值(M_Kup_soll)之间的差值(dM)所相应的压差(dp)而形成的；传输扭矩(M_Kup)的要求值(M_Kup_soll)是从规定的变化值(7)的要求压力值(31)和几何系数(K_Kup)求得的，即，M_Kup_soll＝K_Kup×P_soll(7) ……(1)其中，几何系数(K_Kup)的大小取决于摩擦连接器(Kup)几何尺寸的大小；传输扭矩(M_Kup)的实际值(M_Kup_ist)是用变速器输入轴的扭矩(M_T)和旋转质量(θ)的惯性力矩(M_θ)求得的，即，M_Kup_ist＝M_T＋M_θ ……(2)惯性力矩(M_θ)是用变速器输入轴的旋转质量(θ)和旋转速度n_T求得的，即，M_θ＝2×D×θ×(dn_T/dt) ……(3)变速器输入轴的扭矩(M_T)是用驱动发动机的转速(n_Mot)、液压驱动并与变速器输入轴相连接的涡轮机的精速、相对发动机转速(n_Mot)和涡轮机转速(n_T)等有关参数的扭矩变换器特性数“λ”和扭矩变换器常数“k”求得的，即，M_T＝k×λ×(n_Mot)2 ……(4)工作压力(P)的压差(dp)是用传输扭矩(M_Kup)的据矩差(dM)和摩擦连接器(Kup)的几何系数k_K求得的，即$\mathrm{dp}=\frac{\mathrm{dM}}{k\_\mathrm{Kup}}----\left(5\right)$