拉式悬挂减震装置

摘要

本发明属于一种车轮与车架之间的拉式悬挂减震装置，主要由拉式减震器和相应的悬挂机构组成。其特点是将传统的对压受力减震器改为对拉受力减震器。拉式减震器能与多种悬挂机构组成各种可适应前、后轮的悬挂减震装置。在结构上具有简单、不易漏油的优点，在性能上能实现悬挂弹性特性递增要求。并为车类的悬挂减震装置的发展开辟新途径。

主权项

1.一种主要由上接头(1)、拉杆(2)、活塞(3)、压缩弹簧(4)、套筒盖(5)、套筒(6)、下接头(7)等组成的拉式减震器；套筒(6)内装有活塞(3)、压缩弹簧(4)、拉杆(2)，套筒(6)上端与套筒盖(5)连接；套筒(6)的外边设有下接头(7)，[下接头(7)可以设在套筒(6)上，也可以设在套筒盖(5)上]；套筒盖(5)中心孔(5a)有密封圈(10)；拉杆(2)下端与活塞(3)相连；拉杆(2)穿过压缩弹簧(4)和套筒盖(5)中心孔(5a)；拉杆(2)上端与上接头(1)连接；其特征是：压缩弹簧(4)的上端压在套筒盖内面，套筒盖(5)通过套筒(6)与下接头(7)连接，[或是套筒盖(5)直接与下接头(7)连接]；使压缩弹簧(4)上端的压力能传递在下接头(7)上；压缩弹簧(4)的下端压在活塞(3)上面，活塞(3)通过拉杆(2)与上接头(1)连接；使压缩弹簧(4)下端的压力能传递在上接头(1)。