| 主权项 |
1. 一种用以决定某一车辆其所在之车道是位于容 许接近 路线上之某一地点上之交通控制优先权系统,包括 : 用以产生车辆资料的位于车辆上的导航装置,其中 车辆资 料是以周期性之间隔沿着车道产生并且包括车辆 地点资料 及朝向之资料; 用以传送车辆资料的装置; 与地点联合,用以接收车辆资料的装置; 和该地点相联合的对映装置,用以在一路线模式指 令的控 制下,程式规划多个与于该地点之容许接近路线相 对应的 地点,并从而提供一容许接近之路线; 预估装置,用以评估车辆路径之轨迹及将车辆资料 和容许 接近路线图相比对,来决定出车辆是否是位于容许 接近之 路线上;以及 用以当车辆确是位于容许之接近路线上时,产生一 个控制 信号的装置。2. 根据申请专利范围第1项之交通控 制优先权系统中,其 中该对映装置更包括: 用以产生容许接近路线之资料的装置,其中的容许 接近路 线资料是以周期性之时间间隔沿着容许接近之车 道产生的 ; 用以接收并储存该容许接近路线资料并从而产生 容许接近 路线图的装置。3. 根据申请专利范围第1项之交通 控制优先权系统中,其 中该导航的装置系用来使使用收自全球定位系统 GPS所接 收之信号。4. 根据申请专利范围第3项之交通控制 优先权系统,更包 括了设于车辆上之推算导航装置,用以当GPS信号被 阻挡 时提供车辆资料之用,该推算导航装置包括: 用来侦测车辆速度的第一感测装置; 用来侦测车辆朝向的第二感测装置; 连接以接收该速度与朝向的装置,以用来根据车辆 的速度 和朝向来决定车辆之地点。5. 根据申请专利范围 第1项的交通控制优先权系统,其中 该传送装置是一无线电发射器。6. 根据申请专利 范围第1项的交通控制优先权系统,其中 该传送装置是一光频发射器。7. 根据申请专利范 围第1项的交通控制优先权系统,其中 该车辆资料更包括了身份辨识码以及优先顺序码 。8. 根据申请专利范围第1项的交通控制优先权系 统,其中 该车辆资料包括对应于车辆本身之地点及朝向及 速度的资 料。9. 根据申请专利范围第1项的交通控制优先权 系统,其中 该导航装置是用来使用收自差别式全球定位系统 的信号。10. 一种优先权系统,包括: 一个与具有一对应车辆路径之车辆联合的车辆模 组,该车 辆模组包括: 用来接收来自GPS的信号并从而产生出车辆资料的 装置, 其中之车辆资料系以周期性的时间间隔沿着行进 的路径产 生,且包括车辆之地点与朝向的资料;以及 用来传送该车辆资料的装置;以及 一个用来追 车辆路径而与会车处联合的会车处模 组,该 会车处模组包括: 一个程式规划妥的路线图,该图是用以提供多个依 照一对 映模式命令之控制而对应于与该会车处的容许接 近路线储 存地点;以及 一个用来接收车辆资料并将之和已用程式规划好 的路线图 比较,以便决定该车辆是位于容许接近之路线上的 处理器 。11. 根据申请专利范围第10项之系统,其中该会车 处模组 更被用来在车辆路径确是位于容许接近路线上时 对会车处 控制器发送优先权申请。图示简单说明: 图1所示为本发明之优先权系统的第一个具体实施 例的系 统的方块图。 图2所示为本发明优先权系统的另一种具体实施例 的系统 方块图。 图3显示了另一种较佳之具体实施例的系统方块图 。 图4所示为一用来说明在图1及2中之优先权系统的 道路运 作之图示。 图5所示为图3中之优先权系统的道路运作之图示 。 图6所示为本发明之优先权系统在GPS信号被遮挡或 受多重 路径干扰之地区时运作情形的车道图示。 图7所示为在图1及图2中之优先权系统的绝对地点 对映的 控制流程。 图8所示为在图3中之优先权系统的绝对地点对映 的控制流 程。 图9所示为追 一车辆之地点以便决定其是否位于 可接受 |
