| 主权项 |
1. 一种汽车蓬套伸缩结构,包含:一本体座,具有若干凹槽,每一凹槽至少具有二直立侧板;一主蜗杆,直立地枢设在本体座之中央位置;若干大皮带轮,固定于本体座凹槽之直立侧板上;若干主脚架,各具有一近端与一远端,其中该近端固设一蜗轮,并以一短轴枢设在每一凹槽之二直立侧板之间,其中该蜗轮系与主蜗杆啮合而可被主蜗杆驱动旋转;若干副脚架,各具有一近端与一远端,该近端一体固设一小皮带轮,并以一短轴枢设于主脚架之远端;若干传动皮带,分别张设在一大皮带轮与一小皮带轮之间;藉驱动主蜗杆旋转带动蜗轮,可将主脚架在一直立收合位置与一伸展张开位置之间摆动一角度,并在主脚架摆动时,藉传动皮带拉动小皮带轮,使副脚架相对于主脚架摆动一角度。2. 根据申请专利范围第1项之汽车蓬套伸缩结构,其中凹槽、大皮带轮、主脚架、副脚架、小皮带轮、蜗轮之数目均为四个。3. 根据申请专利范围第1项之汽车蓬套伸缩结构,另包含一电动马达,安装在本体座内,用以驱动主蜗杆转动。4. 根据申请专利范围第3项之汽车蓬套伸缩结构,其中该电动马达系以一安装座安装在在本体座内,该安装座之一端系铰接于本体座凹槽侧板,另一端系可脱离地结合于另一凹槽侧板,使电动马达可与主蜗杆脱离。5. 根据申请专利范围第3项之汽车蓬套伸缩结构,其中电动马达系经由一组齿轮而与主蜗杆联结。6. 根据申请专利范围第1项之汽车蓬套伸缩结构,其中主脚架之摆动角度与副脚架相对于主脚架之摆动角度之比,系依大、小皮皮带轮之直径比而定。7. 根据申请专利范围第6项之汽车蓬套伸缩结构,其中主脚架之摆动角度为95度,而副脚架相对于主脚架之摆动角度为145度。8. 根据申请专利范围第1项之汽车蓬套伸缩结构,另包含一手动操作把手,设于本体座顶部,并与主蜗杆连接,用以供手动操作旋转主蜗杆。9. 根据申请专利范围第1项之汽车蓬套伸缩结构,另包含一蓄电池,用以提供电动马达之驱动电力。10. 根据申请专利范围第3项之汽车蓬套伸缩结构,另包含一遥控接收控制单元,设于本体座上,用以接收一遥控器之遥控讯号以控制电动马达之正转、反转或停止。11. 根据申请专利范围第1项之汽车蓬套伸缩结构,其中该本体座之底侧固设有一橡胶磁铁,以供吸附于汽车顶。图示简单说明:图1系本创作之汽车蓬套伸缩结构之一较佳具体实施例之立体图,显示主脚架与副脚架成收合状态;图2系本创作之主脚架与副脚架之立体分解图;图3系本创作之汽车蓬套伸缩结构之侧向操作示意图,显示主蜗杆受电动马达驱动而传动蜗轮,以将主脚架上、下摆动,并以传动皮带拉动小皮带轮以将脚架向外展开或向内收合;图4系本创作之主脚架与副脚架之展开动作示意图;图5系本创作之主脚架与副脚架向外展开之动作示意图,显示主脚架向外向下摆动时,令传动皮带拉动小皮带轮,以将副脚架同时向外展开;图6系本创作之主脚架与副脚架配合主蜗杆驱动之操作示意图,显示主、副脚架未完全张开或收合;图7系本创作之主脚架与副脚架配合主蜗杆驱动之操作示意图,显示主、副脚架已完全收合成直立状态;图8系本创作之俯视示意图,显示电动马达结合于主蜗杆,而利用电动马达驱动操作主蜗杆之状态;图9系本创作之另一俯视示意图,显示电动马达已与主蜗杆脱离,而可以手动操作该汽车蓬套伸缩结构之状态;图10系本创作之另一实施例之侧视示意图,显示电动马达可配合一遥控接收控制单元,而由一遥控器控制而作正、反转与停止操作。图11系图10中之遥控控制之操作示意图;图12系本创作之汽车蓬套伸缩结构安装于汽车顶之实施例图;及图13系本创作之汽车蓬套伸缩结构配合汽车蓬套而安装在汽车顶之实施例图,显示该汽车蓬套具有一拉链可供拉开 |
