| 主权项 |
1.一种气囊用气体产生器,包括:至少具有一个气体 释放 埠的框罩;在撞击感测器侦测到撞击时会受到激发 的点燃 机制;会受到点燃机制的启动并燃烧而产生燃烧气 体的气 体产生剂;以及用来冷却燃烧气体及/或排除燃烧 残留物 的过滤机制,而该点燃机制、该气体产生剂、及过 滤机制 等都是装于具有气体释放埠的该框罩内,其中气体 产生剂 实心物体的总表面积A与气体释放埠的总开口面积 At的比 値(A/At)是控制成大于300。2.如专利申请范围第1项 之气囊用气体产生器,其中使用 其容量为60公升的贮槽内的贮槽气压测试在85℃与 20℃下 最大输出气压之间的差异和20℃与-40℃下最大输 出气压 之间的差异分别是在20℃下测试得贮槽内最大输 出气压的 25%或是更低。3.如专利申请范围第1项之气囊用气 体产生器,其中使用 其容量为60公升的贮槽内的贮槽气压测试在85℃与 20℃下 最大输出气压之间的差异和20℃与-40℃下最大输 出气压 之间的差异分别都不会高于40kPa。4.如专利申请范 围第1项之气囊用气体产生器,其中该气 体产生器至少是用于驾驶座和乘客座之一且该比 値A/At是 大于300而不会大于1300。5.如专利申请范围第1项之 气囊用气体产生器,其中该气 体产生器至少是用于驾驶座和乘客座之一且该比 値A/At是 落在450到1300的范围内。6.如专利申请范围第1项之 气囊用气体产生器,其中该气 体产生器至少是用于驾驶座和乘客座之一且该比 値A/At是 落在450到1000的范围内。7.如专利申请范围第1项之 气囊用气体产生器,其中该气 体释放埠的总开口面积At对驾驶座上之气囊用气 体产生器 而言是落在50到200mm2的范围内,而对乘客座上之气 囊用 气体产生器而言是落在60到500mm2的范围内。8.如专 利申请范围第1项之气囊用气体产生器,其中该气 体产生剂内实心物体的总表面积A对驾驶座上之气 囊用气 体产生器而言是落在4104到7104mm2的范围内,而对 乘客上之气囊用气体产生器而言是落在6104到3 105mm2的范围内。9.如专利申请范围第1项之气囊用 气体产生器,其中所具 有该至少一个气体释放埠的内径为2到5mm。10.如专 利申请范围第1项之气囊用气体产生器,其中该气 体产生剂内实心物体在70kg/cm2气压下其线性燃烧 速度是 7到30mm/sec。11.如专利申请范围第1项之气囊用气体 产生器,其中该气 体产生剂内实心物体在70kg/cm2气压下其线性燃烧 速度是 7到15mm/sec。12.如专利申请范围第1项之气囊用气体 产生器,其中该气 体产生剂是含氮有机化合物的非-叠氮化物、一种 氧化剂 、以及一种厚片-成形剂等。13.如专利申请范围第 12项之气囊用气体产生器,其中该 气体产生剂中含氮有机化合物的内含量可以是落 在25到60 %重量范围内,氧化剂的内含量可以是落在40到65%重 量范 围内,而厚片-成形剂的内含量可以是落在1到20%重 量范 围内。14.如专利申请范围第12项之气囊用气体产 生器,其中该 含氮有机化合物是一种硝基胍。15.如专利申请范 围第12项之气囊用气体产生器,其中该 厚片-成形剂是一种酸瓷土。16.加专利申请范围第 1项之气囊用气体产生器,其中每一 个该气体产生剂的物体都形成具有单一孔洞的中 空圆柱形 状。17.如专利申请范围第1项之气囊用气体产生器 ,其中载入 气体产生器的该气体产生剂数量对驾驶座上之气 囊用气体 产生器而言是落在20到50g的范围内,对乘客座上之 气囊 用气体产生器而言是落在50到190g的范围内。18.如 专利申请范围第1项之气囊用气体产生器,其中该 过 滤机制的气压流失数値是比形成于框罩内气体释 放埠的气 压流失数値还要低。19.一种气囊系统,包括:一个 气囊用气体产生器;一个 在受到撞击时会激发气体产生器的撞击感测器;一 个会因 气体产生器所产生气体的引进而扩张的气囊;以及 一个用 来储存该气囊的模组盒,而该气囊系统中的气囊用 气体产 生器系如专利申请范围第1项所定义的一种气囊用 气体产 生器。图式简单说明:第一图、系展示根据本发明 一个实 施例中气体产生器的截面图。第二图、系展示根 据本发明 另一个实施例中气体产生器的截面图。第三图、 系展示根 据本发明再一个实施例中气体产生器的截面图。 第四图、 系展示根据本发明又另一个实施例中气体产生器 的截面图 。第五图、系展示根据本发明适用于乘客座气囊 系统之气 体产生器的截面图。第六图、系展示建造本发明 气囊系统 之方法的图示。第七图、系展示贮槽气压测试结 果的曲线 图。第八图、系展示冷媒/过滤器气压流失之量测 装置的 简略图示。第九图、系展示气体释放埠的气体流 量阻抗( 气压流失)之量测装置的简略图示。 |
