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<p>L'invention se rapporte à un procédé et un système destinés à commander les moteurs à combustion interne par détection du rapport air/carburant actuel dans les cylindres du moteur, et faisant intervenir l'analyse des caractéristiques du courant d'ionisation tel que détecté par l'intermédiaire d'un écartement de mesure à tension de polarisation appliquée, qui est disposé dans la chambre de combustion, de préférence par l'intermédiaire de l'écartement des électrodes dans un moteur à carburateur. Une tension de mesure correspondant au degré d'ionisation est détectée au cours de la phase d'ionisation de flammes et au cours d'une période qui est fonction de la position du vilebrequin ou fonction du temps, A, B, C, ou D, cette période étant également fonction du rapport air/carburant actuel et se terminant lorsqu'une valeur maximale d'amplitude PF est atteinte au cours de la phase d'ionisation de flammes. Une caractéristique paramétrique de la fréquence fondamentale de la tension de mesure au cours de la période A, B, C ou D est détectée, ce paramètre indiquant une tendance vers un rapport stoechiométrique riche lorsque la fréquence fondamentale augmente, et indiquant une tendance inverse vers un rapport pauvre lorsque la fréquence fondamentale décroît. La fréquence fondamentale est de préférence détectée à partir de la valeur différentielle de la tension de mesure au cours de la période A, B, C ou D, par rapport au temps t ou aux degrés du vilebrequin VC, dUION/dt par rapport à dUION/dVC. La valeur différentielle, multipliée par une constante, est utilisée au moins en partie pour la détermination d'un rapport air/carburant absolu ou relatif.</p> |
