| 主权项 |
2. 一种空气式阻尼器,其为,在活塞之外周设有与 筒缸 之内周接触之密封构件,而在筒缸内形成空气室, 活塞在 筒缸内,于一端与另一端之间相对地移动,藉孔口 而流动 空气室之空气,实行制动之空气室阻尼器中, 前述孔口系设在活塞上,连通活塞之移动方向前后 两侧, 成为与活塞之位置无关之经常开放之第1孔口之同 时, 具有除了前述筒缸之另一端部以外,在筒缸内周所 凹设之 ,从筒缸之开放一端,沿着筒缸之两端方向延伸之 长形状 沟之沟成形部, 当密封构件位于沟形成部时,沟系成为连通活塞之 移动前 后两侧之第2孔口者,为特征者。3. 如申请专利范 围第1项记载之空气式阻尼器,其中,其 特征为, 前述孔口系设在活塞,连通活塞之移动方向前后两 侧,与 活塞之移动方向无关,经常开放之同时, 具有同样设在活塞上,连通活塞之移动方向前后两 侧之开 闭孔, 前述密封构件系由密封圈所形成,沿着活塞之移动 方向, 对活塞,在第1位置与第2位置之间相对移动自如,在 第1 位置即关闭开闭孔,在第2位置即开放开闭孔之构 成,当 活塞之移动方向为从一方向改变为相反方向时,根 据密封 构件与筒缸内周间之摩擦力而从第1位置移动至2 第位置, 当活塞之移动方向为从相反方向改变为向一方向 时,根据 前述摩擦力,从第2位置移动到第1位置所成者。4. 一种空气式阻尼器,其为,在活塞之外周设有与筒 缸 之内周接触之密封构件,而在筒缸内形成空气室, 活塞在 筒缸内,于一端与另一端之间相对地移动,藉孔口 而流动 空气室之空气,实行制动之空气室阻尼器中, 在前述筒缸之另一端部,具有将筒缸内径向前述另 一端逐 渐缩小之缩径部,在缩径部为,随着活塞向筒缸之 前述另 一端移动,增大密封构件与筒缸之内周之间之摩擦 力构成 ,为特征者。5. 如申请专利范围第4项记载之空气 式阻尼器,其中, 前述筒缸系形成为前述另一端成为底部,而前述一 端为开 放之有底筒状,开放一端为由帽盖所封闭所构成者 。6. 如申请专利范围第4项记载之空气式阻尼器, 其特征为 , 前述孔口系设在活塞,连通活塞之移动方向前后两 侧,与 活塞之移动方向无关,经常开放之同时, 具有同样设在活塞上,连通活塞之移动方向前后两 侧之开 闭孔, 前述密封构件系由密封圈所形成,沿活塞之移动方 向,对 活塞,在第1位置与第2位置之间相对移动自如,在第 1位 置即关闭开闭孔,在第2位置即开放开闭孔之构成, 当活 塞之移动方向为从一方向改变为相反方向时,根据 密封构 件与筒缸内周间之摩擦力而从第1位置移动至第2 位置,当 活塞之移动方向为从相反方向改变为向一方向时, 根据前 述摩擦力,从第2位置移动到第1位置所成, 不会从前述开闭孔泄漏空气而在孔口流动空气藉 以发生制 动效果,使活塞向前述一方向移动,从开闭孔排出 空气藉 以减少制动而使活塞向前述相反方向移动所成者 。7. 如申请专利范围第5项记载之空气式阻尼器, 其特征为 , 前述活塞之活塞杆为贯穿筒缸之底部而延伸出筒 缸外,筒 缸之开放一端为由帽盖所气密地封闭而构成者。 图示简单说明: 图1为本创作空气式阻尼器之第1实施例,从图3之箭 号A所 视之剖面图。 图2为对应于图1之图,显示活塞位于筒缸之另一端 位置之 状态。 图3为显示第1实施例之空气式阻尼器之分解斜视 图。 图4为显示第1实施例之空气式阻尼器之一部分,将 活塞位 于筒缸之一端部位置状态,从图3之箭号B方向所视 之放大 剖面图。 图5为显示第1实施例之空气式阻尼器之一部分,将 活塞位 于筒缸之另一端部位置状态,从图3之箭号B方向所 视之放 大剖面图。 图6为将本创作第1实施例之空气式阻尼器,适用于 汽车之 手套箱而显示之图。 图7为对应于图6之图,显示打开手套箱之盖时之空 气式阻 尼器之状态。 图8为显示汽车之手套箱之斜视图。 图9为显示沟形成部之,从筒缸之轴方向所视之剖 面图。 图10为显示第2实施例之对应于图1之图。 图11为显示第2实施例之对应于图2之图。 图12为本创作空气式阻尼器之再其他实施例,从图 14之箭 号A所视之剖面图。 图13为对应于图12之图,显示活塞位于筒缸之另一 端位置 之状态。 图14为显示图12之空气式阻尼器之分解斜视图。 图15为显示图12之空气式阻尼器之一部分,将活塞 位于筒 缸之一端部位置状态,从图14之箭号B方向所视之放 大剖 面图。 图16为显示图12之空气式阻尼器之一部分,将活塞 位于筒 缸之另一端部位置状态,从图14之箭号B方向所视之 放大 剖面图。 图17为将图12之空气式阻尼器,适用于汽车之手套 箱而显 示之图。 图18为对应于图17之图,显示打开手套箱之盖时之 空气式 阻尼器之状态。 |
