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<p>SE PRESENTAN MOTORES SIN ESCOBILLAS DE ALTO PAR, DE POCO PESO Y ELEVADA EFICIENCIA. EL ROTOR DE IMAN PERMANENTE TIENE MUCHOS POLOS DE POLARIDAD ALTERNA SEPARADOS POR IGUAL. EL ESTATOR TIENE UNA PLURALIDAD DE GRUPOS POLARES, EN DONDE CADA GRUPO POLAR TIENE UNA PLURALIDAD DE POLOS CON EL MISMO PASO QUE LOS POLOS DEL ROTOR. EN LOS POLOS QUE SE ENCUENTRAN DENTRO DE CADA GRUPO POLAR HAY UNOS DEVANADOS (211-216, 221-226, 231-236, 241-246, 251-256, 261-266) CONECTADOS A LAS FASES ELECTRICAS (R, S, T) PARA POLARIZAR LOS POLOS DEL GRUPO CON UNA POLARIDAD ALTERNA. LOS GRUPOS POLARES SE DESPLAZAN UNOS RESPECTO A OTROS Y LOS HUECOS QUE QUEDAN ENTRE LOS GRUPOS POLARES SE RELLENAN CON POLOS EQUILIBRADORES DEL FLUJO (217, 227, 237, 247, 257, 267) QUE EN MUCHOS CASOS ESTAN DEVANADOS. EL MOTOR PUEDE SER ACCIONADO POR UN INVERSOR Y, SI SE LE PROPORCIONAN DOS SECCIONES DE DEVANADO DE CADA FASE POR LO MENOS, CONMUTADORES DE CONFIGURACION PARA CONECTAR LAS SECCIONES DE DEVANADA SEGUN UNA CONFIGURACION EN SERIEPOR LO MENOS Y UNA CONFIGURACION CASI PARALELA Y CON POR LO MENOS EL DOBLE DE PATILLAS DE PUENTE (EL DOBLE QUE LOS ELEMENTOS DE CONMUTACION INVERSORES) DE LO QUE SE NECESITARIAN COMO MINIMO EN LA CONFIGURACION EN PUENTE SELECCIONADA, PUEDE SER ACCIONADO A DOS PARES DIFERENTES. LOS CONMUTADORES DE CONFIGURACION SE PUEDEN FORMAR A MODO DE CONMUTADORES DE MERCURIO DE CORRIENTE INTENSA Y MUY BAJA RESISTENCIA CON UN DISEÑO GEOMETRICO FAVORABLE.</p> |
