经改进的具有高增压比的进行压缩点火或火花点火的四冲程变容比内燃机

摘要

一种动机包括至少成组的两个气缸工作容积不同的气缸(2，3)以及两个曲轴(4、5)，这两个曲轴由齿轮组(19，20，21)以及有三个同心的组件(17，28，32)的可变安装角传送装置耦接后具有相同的速度，该传送装置与驱动组件(18)分开，它的作用在于当进气压力增加时使容积比减少。通过成组的气缸(2，3)之间以及这两个气缸(2，3)和余隙空间之间的容积比，使最大和最小容积比设定在两个曲轴(4，5)间的角偏移范围内，这样一方面在压缩结束后，可变安装角传送装置的行程开始阶段利用两个曲轴(4，5)间的单位角位移来增加活塞(8)的移动，另一方面可变安装角传送装置的结束阶段至少根据小行程曲柄(5)上的最大瞬间扭矩与作用在活塞(8)上的燃烧气体的膨胀进行配合。

主权项

1.一种利用自点火或火花点火进行往复运动的活塞式四冲程发动机，其特征在于，该发动机包括两根曲轴，一根是大行程曲柄(4)的的曲轴，而另一根是小行程曲柄(5)的曲轴，工作容积不同的气缸(2，3)每个都设置在两根曲轴(4，5)的一根的上方，小行程曲轴曲柄(5)随小气缸(3)的活塞(8)的连杆(9)运行，大行程曲轴曲柄(4)随大气缸(2)的活塞(6)的连杆(7)运行，由齿轮组(19、20、21)和可变安装角传送装置将这两个曲轴(4，5)耦联，使它们具有相同的转速，可变安装角传送装置包括一个控制机构，利用一个其伺服起重器作用于可变安装角传送装置的液压增力装置，该控制机构使小行程曲轴曲柄(5)相对于大行程曲轴曲柄(4)的安装角角度变化，从一排到另一排的两个气缸(2，3)通过气缸盖(10)上的气孔彼此连通，这样使两个相互联通的气缸(2，3)构成一个组，以便使气体从一个气缸流到另一个气缸，而与各气缸的活塞(6，8)的位置无关，对于设计的这种发动机来讲，根据发动机各组件的尺寸，即一方面根据成组的两个气缸(2，3)的气缸工作容积间的比值，另一个方面根据这两个气缸(2，3)的两个气缸工作容积的总容积和余隙空间(10)的容积之比值来选择最小和最大容积比，求上面两个比值是为了将由可变安装角传送装置的行程结束位置限定的小行程曲轴曲柄(5)相对大行程曲轴曲柄(4)的最大提前角在压缩结束后(活塞6的上死点)与适应于余隙空间(10)所要求的附加空间的活塞(8)的位置一致，以此来限定连杆(9)和小行程曲轴柄(5)之间的角度至少为90°时发动机的最小容积比，使小行程曲轴曲柄(5)相对于大行程曲轴曲柄(4)的最小提前角在压缩结束时(活塞6的上死点)与适合于余隙空间(10)所要求的附加空间的活塞(8)的位置一致，以此来限定小行程曲轴曲柄(5)的连杆(9)在离开上死点时发动机的最大容积比，使所连杆(9)与小行程曲轴曲柄(5)形成一个角度。