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Die Erfindung beschreibt einen Schalthebel für Kraftfahrzeuggetriebe, bei dem der Schaltgriff auf der Schalthebelstange 2 aufgesteckt und mit Rastzungen gehalten ist. Führungen oberhalb und unterhalb der Rastzungen verhindern, daß Kräfte, die in den Schaltgriff eingeleitet werden, auf die Rastzungen 12 wirken. <IMAGE> |
