SISTEMA DE FRENADO PARA VEHICULOS INDUSTRIALES CON UN FRENO PARA CONTENER LA MARCHA Y UN FRENO CONTINUO.

摘要

2.1 LOS SISTEMAS DE FRENO CONOCIDOS PARA VEHICULOS DE CARGA CON FRENO DE SERVICIO Y RETARDADOR, CONECTAN EL RETARDADOR NORMALMENTE POR EL INTERRUPTOR DE PRESION NEUMATICO ACCIONADO POR LA PRESION DEL FRENO. PRESENTA LA DESVENTAJA DE INTERFERIR EL EFECTO DE FRENADO DEL RETARDADOR EN EL PROPIO FRENO DE SERVICIO. CONSECUENTEMENTE SE PRODUCEN POR ELLO PROGRESOS INDESEADOS DEL EFECTO DE FRENADO, ESPECIALMENTE EN LA ZONA DE RETARDOS REDUCIDOS Y EN VEHICULOS VACIOS O SOLO PARCIALMENTE CARGADOS. 2.2 SE PROPONE UN SISTEMA DE FRENOS DEL TIPO DESCRITO EN EL PUNTO 1, EN EL QUE AL MENOS LOS ESCALONES SUPERIORES DE FRENADO (R5, R6) DE UN RETARDADOR PUESTO EN SERVICIO PUEDEN SER EN TODO CASO DESCONECTADOS DE NUEVO, Y PRECISAMENTE EN FUNCION DE LA POSICION DE DESVIACION DE LA PALANCA DE REGULACION (4) DEL REGULADOR ALB (3) DE UN VEHICULO DE CARGA CON SUSPENSION POR BALLESTAS. CON ELLO SE CONSIGUE CON MEDIOS SENCILLOS, INCLUSO TAMBIEN EN LA ZONA DE RETARDOS REDUCIDOS EN VEHICULOS VACIOS O PARCIALMENTE CARGADOS, UN EFECTO DE FRENADO SATISFACTORIO.