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SE DESCRIBE UNA LLANTA PARA LOS NEUMATICOS DE UN VEHICULO A MOTOR, DONDE SE DEFINEN POR MEDIO DE ESTRIAS CIRCUNFERENCIALES (3) Y ESTRIAS TRANSVERSALES (4), UNA PLURALIDAD DE CUÑAS (5, 6) DISTRIBUIDAS CIRCUNFERENCIALMENTE PARA FORMAR DOS HILERAS DE LOMOS (5) Y VARIAS HILERAS CENTRALES (6) SITUADAS ENTRE LAS HILERAS DE LOMOS. CADA CUÑA (5, 6) ESTA PROVISTA CON UNA O MAS INCISIONES AUXILIARES (11, 12) QUE SON RECTILINEAS E INCLINADAS CON RESPECTO A LA DIRECCION NORMAL A LA DIRECCION DE RODAMIENTO DEL NEUMATICO (2). LAS INCISIONES AUXILIARES (11, 12) DE LAS CUÑAS (5, 6) QUE CONSTITUYEN CADA UNO DE LOS LOMOS, Y HILERAS CENTRALES SON PARALELAS UNAS A OTRAS. LAS INCISIONES (12) DE LAS HILERAS CENTRALES (6) TIENEN UNA INCLINACION, CON RESPECTO A LA DIRECCION NORMAL A LA DIRECCION DE RODAMIENTO, QUE ES MAYOR QUE LA INCLINACION DE LAS INCISIONES (11) DE LAS CUÑAS (6) QUE CONSTITUYEN LAS HILERAS DE LOMOS. LOS LOGROS TECNICOS ADOPTADOS EN LA CONFORMACION Y EN EL MONTAJE DE LAS INCISIONES AUXILIARES (11, 12) REDUCEN SUSTANCIALMENTE EL RUIDO DE RODAJE DEL NEUMATICO.
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