| 主权项 |
1、一种具有可变轮间间距的四轮转向架的导向系统，由下述构成，与四个滚动组件装配在一起的转向架，所述滚动组件由一半轴(9)、一车轮(10)、制动盘(11)组成并相互安装在一起，轴承箱(12)安装在半轴(9)的一端上，该轴承箱(12)在其上部具有一圆筒形表面，由该表面使一个叉形臂的相应端部设置在常规运行的位置，如果需要的话，在轴承箱与用于均匀分配载荷的箱形托架之间插入一个弹性薄板，该薄板保持与这些表面之一牢固粘接，并且保持在轴承箱与叉形件的各摆臂之间的一个垂直位置上；一系列的装在转向架上的临界操作元件依赖于常规的变换器，其中，轮间距的改变在通过一个固定设备或转移器时完成，以便适合于每种轨距；该导向系统的结构用以改善每个转向架的两轴在弯道上的通过性能，该术语轴的意思是一对双轮的组件，该组件的轴承箱安装在承载框架上，还有助于消除这种装有独立车轮而不是装在用于常规安装轴的自动对中连接器的转向架上的固有动态效应，且减少踏面磨损，因为该系统并不为承受由于所述的自动对中安装轴所要承受的准滑动，作为车轮导向的结果，还使轮缘磨损减少，其特征在于：该导向系统可以由装于客车车体中部的中心平衡器来实现，或者在第二实施例中，由用于每个转向架的独立导向系统来实现，该导向系统由一平衡器(36)构成，其转动轴与设置于各转向架上的中心框架装在一起，杆(37)铰接于平衡器(36)的上端，其另一端与一支承件(38)连接，该支承件(38)安装在客车车体上，平衡器(36)设有一个与支承件(38)铰接的杆(39)，杆(39)的另一端安装在一个摆叉(6)的外壳上，该摆叉又安装在带有滚动组件的框架(4)上，该平衡器(36)具有另一铰接头(40)位于其转动轴的上方，并设置成与下铰接头相对于平衡器的转动轴等距离处；杆(41)和(42)安装在这个铰接头(40)上。 |
