| 主权项 |
1. 一种自行车后车架悬吊装置,具有:一前车架;及一后车架;及一避震结构,系可缓冲该后车架之摆动力;其改良部份至少包括:该避震结构系设置于该前车架下方;该后车架之上叉端部与该避震结构之顶部间系枢有一连杆,其中该连杆概呈〝V〞形,以其转折处具有一旋臂轴心系枢设于该前车架之立管的适当位置,具有第一杆臂及第二杆臂,该第一杆臂之端部系枢接该后上叉,而该第二杆臂之端部系枢接该避震结构之顶部,当自行车行经于颠颇路面时,该后车架产生之摆动力可经由该后上叉带动该第一杆臂,以该旋臂轴心旋转进而使该第二杆臂之端部带动该避震结构产生轴向伸缩,而达到可缓冲或吸收该后车架之摆动力。2.如申请专利范围第1项所述之自行车后车架悬吊装置,其中该连杆之第一杆臂之长度比该第二杆臂之长度长。3. 如申请专利范围第1项所述之自行车后车架悬吊装置,其中该前车架之立管与底式托架接缝处之后方系焊固一吊架;该吊架系可供该后下叉之端部枢接,且其枢接处与该底托架之距离甚近,使得该车架上之链条不会因后车架之摆动而产生长度的变化,以及增加该底托架与该后下叉连结处之结构强度者。4. 如申请专利范围第1项所述之自行车后车架悬吊装置,其中该后车架之后下叉与后叉端之接合处系以一固定构件锁固,使得该后车架之后下叉与后叉端之连结处具适度之弹性,而达到减少该后下叉与后叉端间之应力集中,及具增进车架耐用之目的者。图示简单说明:图1系习用自行车之避震结构之示意图。图2系习用自行车之底托架结构之剖视图。图3系本创作之实施例之示意图。图4系本创作之避震结构之详细构造图。图5系本创作之托架结构之详细构造图。图5a系本创作之底吊架结构之详细构造图。图6系本创作之活动结构之详细构造图。 |
