| 主权项 |
1. 一种自行组合行李箱的行李箱套件组,该套件组包括1)行李箱的底壳及顶壳,底壳与顶壳其中之一有周围唇,另一则有周围缘,底壳与顶壳系互相套在一起,且一壳的周围缘与另一壳的周围唇接合在一起,2)当行李箱组合时用来连接底壳及顶壳的铰链装置,该铰链装置包括至少两个铰链销各自在行李箱组合时插入于在行李箱底壁上相配合的铰链凸出中,各销均有一横向延伸的部份作为把手,让铰链销得以被用手插入铰链凸出中,以及3)用来在已组合时接合于行李箱外部以使行李箱得以直立于地面之接触地面的支撑装置,该接触地面的支撑装置在该套件组中的位置系不会妨碍两半壳套在一起。2. 依申请专利范围第1项之套件组,其中该套件组适于跟其他同样的套件组套在一起。3. 依申请专利范围第2项之套件组,其中该接触地面的支撑装置系位于两半壳之一中,从而能置于该半壳及与该套件组套在一起的同样套件组的另一半壳中间。4.依申请专利范围第1或2项之套件组,其中该接触地面的支撑装置系位于套件组中套在一起的两半壳中间。5. 依申请专利范围第1.2或3项之套件组,其中该接触地面的支撑装置包括一个接合于行李箱底部的轮子。6. 依申请专利范围第1.2或3项之套件组,其中该接触地面的支撑装置包括一个接合于旅行箱底部的脚座。7. 依申请专利范围第1.2或3项之套件组,其中该铰链装置系位于套件组中,与该接触地面的支撑装置在一起。8. 依申请专利范围第1.2或3项之套件组,其中一凹部位于至少一个半壳中以用来在组合箱子时将接触地面的支撑装置接合于箱子底部。9. 依申请专利范围第8项之套件组,其中互接的定位装置位于至少一个该接触地面的支撑装置上以及该凹部的壁上,以用来将该接触地面的支撑装置定位于该凹部内;该定位装置包括至少一个形成于该接触地面的支撑装置之一及该凹部的该壁上的鸠尾唇,以及包括至少一条鸠尾槽形成于另一个该接触地面的支撑装置及该凹部的该壁上以配合该一个或多数鸠尾唇。10. 依申请专利范围第9项之套件组,其中该接触地面的支撑装置系藉由固定装置而稳固于该凹部中。11.依申请专利范围第10项之套件组,其中一装配板系接合于该接触地面的支撑装置或接触地面的支撑装置之一,该装配板在行李箱装配时系固定于该凹处中。12.依申请专利范围第1项之套件组,其中该铰链装置包括一铰链销用来于组合行李箱时插入于两半壳的相配合铰链对头中。13. 依申请专利范围第12项之套件组,其中该铰链销系L形。14. 依申请专利范围第12或13项之套件组,其中一锁住装置位于两半壳之一上以配合该铰链销来防止在箱子关上时,该销被从铰链对头移开。15. 依申请专利范围第14项之套件组,其中该锁住装置包括一缝隙状的通道形成于两半壳之一上,该销的一端在该铰链插入于该铰链对头时系可接合于该通道,该铰链销在箱子关上时系被另一半壳的边缘压在通道中。16.依申请专利范围第1项之套件组,其中各该铰链销均可从铰链凸出移开以拆解行李箱,该横向延伸的部分系做为把手而让该销得以被用手移开。17. 依申请专利范围第1项之套件组,其中该铰链销系L形。18. 依申请专利范围第1项之套件组,更包括位于两半壳之一的定位装置以与该铰链销配合,以在该铰链销插入于该等铰链凸出时,将该铰链销定位使之不会轴向移动。19. 依申请专利范围第1项之套件组,更包括接触地面的支撑装置以接合于箱子的外部,以及固定装置以固定该接触地面的支撑装置,至少一个铰链本身系做为工具或扳手以稳固该固定装置。20. 一种自行组合行李箱的套件组,该套件组包括行李箱的一顶壳及一底壳(该两半壳互相套在一起),并包括铰链装置以将两半壳接合在一起,该铰链装置包括至少两个在箱子底壁上的对头铰链,每一对头铰链均有一铰链销、有第一对在底壳上相隔很近的铰链凸出且各凸出均有一通道穿过以承接该销链销,并有第二对在顶壳上相隔很近的铰链凸出且各凸出均有一通道穿过以承接该铰链销;当箱子组合时,该第一对铰链凸出系承接于第二对铰链凸出之间的空隙,从而它们的通道联合形成一连续的孔以供该铰链销插入之。21. 依申请专利范围第20项之套件组,其中在行李箱底壁上有三个对头铰链。22. 依申请专利范围第20或21项之套件组,其中该等铰链凸出系一体成形于两半壳的边缘上。23. 依申请专利范围第20或21项之套件组,其中每一铰链均有一侧面延伸部分做为把手,使得能用手将铰链销插入铰链对头中。24. 依申请专利范围第23项之套件组,其中每一铰链销均系L形。25. 依申请专利范围第20或21项之套件组,更包括在一半壳上的定位装置与各对头铰链联合以确实地在铰链销插入铰链凸出时定位该铰链销。26. 一种行李箱,包括第一壳、第二壳,一掣子用来可释放地接合两半壳以形成有着顶壁、侧壁及底壁的行李箱,该掣子包括至少一个可滑动的掣子构件,该第一半壳系与该掣子构件可在其上滑动的轨条一体成形,且该第二半壳系与一掣唇一体成形,此种配置系在箱子关上时,该掣唇系可与第一半壳的该掣子构件相接合以将两半壳固定在一起,以及一把手条,该把手条延伸于行李箱顶壁且间隔地固定于第一半壳的顶壁以形成一固定手提把手,该把手条至少一端系可滑动地接合于该第一壳,该把手条的弹性部分从间隔固定点之一延伸至行李箱的一侧壁并有一自由端,在此侧壁上有一装置可滑动地将自由端接合于侧壁,把手条的该弹性部分在滑动地接合于该侧壁时形成了一个圈状把手。27. 依申请专利范围第26项之行李箱,其中该把手条系与该第一壳一体成形。28. 依申请专利范围第27项之行李箱,其中该两半壳系塑胶材料制成。29. 依申请专利范围第26.27或28项之行李箱,其中该一端包括一可滑动地固定于第一壳的凹部的舌。30.依申请专利范围第29项之行李箱,其中该舌有一加大的端,且该凹部有一收缩的口,该加大的端的横方向很大而无法穿过该口,从而以保持该舌。31. 依申请专利范围第26.27或28项之行李箱,其中该把手条的该一端系可滑动地接合于箱子的一端壁,该把手条延伸于端壁与顶壁之间的角隅。32. 依申请专利范围第26.27或28项之行李箱,其中该把手条的该一端系罩在第一壳的掣子座中,以可释放地将两半壳固定在一起。33. 用于建构一自行组合行李箱的套件组,该行李箱有着依申请专利范围第26.27.28.29.30.31或32项中所述之特征。34. 依申请专利范围第33项的套件组,其中在套在一起的两半壳之间形成一凹陷处,此种配置系使两半壳之间的空隙在该凹陷处的一端系大于相对端。35. 依申请专利范围第34项之组合,其中每一半壳均有一周缘侧壁,且底壳该周壁沿着该底壳的第一边系比沿着该底壳相对于该第一边的该第二边来得深。36. 依申请专利范围第34项之组合,其中每一半壳均有一周壁,且顶壳的该周壁沿着该顶壳的第一边系比沿着该顶壳相对于该第一边的该第二边来得深。37. 依申请专利范围第36项之组合,其中该两半壳套在一起的方式系顶壳的第一边邻接底壳的第二边,且顶壳的第二边邻接底壳的第一边。38. 依申请专利范围第34.35或36项之组合,其中该接触地面的支撑装置至少一部分系容纳于两半壳之间的空隙比较大的凹处。39. 依申请专利范围第26项之套件组,其中该掣子构件系可释放地装设于该第一半壳的该轨条上。40. 依申请专利范围第26项之套件组,更包括定位装置以装置以确实地将该掣子定位在锁住的位置。41. 依申请专利范围第26项之套件组,其中在已组合好的状况下,该掣子系罩在行李箱的手提把手下。42.依申请专利范围第26项之套件组,其中在行李箱顶壁上有两掣子,且在行李箱两端壁上各有一掣子。图示简单说明:图1为已组合好的一种自行组合行李箱的透视图。图2显示行李箱两半壳的边缘的剖视图。图3为行李箱打开时的透视图。图4为显示铰链之一的构造的透视图。图5为显示上掣之一的构造的分解图。图6为沿着图5的Ⅵ-Ⅵ线的剖视图。图7为沿着图5的Ⅶ-Ⅶ线的剖视图。图8为闩锁锁上时的侧视图。图9为闩锁未锁上时的侧视图。图10为显示闩锁构造的部分俯视图。图11为弹性圈状把手构造之侧视图。图12为侧闩锁之一的构造的侧透视图。图13,14及15为侧闩锁组合方法之侧剖面图。图16为脚座之一的组合的透视图。图17为沿图16之A-A线之剖视图。图18为接合于行李箱的轮子之一的剖视图。图19为行李箱的底视图。图20详细显示带子接合圈之一的透视图。图21显示用来存放已拆解开的自行组合行李箱的套子。图22详细显示把手条另外的特征之侧视图。图23系侧掣子另一配置的侧剖面图。图24系图23之侧掣子之透视图。图25系行李箱中央铰链另一配置的透视图。图26系图25之配置之略图。图27系图25之铰链组合之平面图。 |
