| 摘要 |
<p>Při povelových signálech (S) zpoždění, o hodnotách nad přepínacími povelovými signály (S.sub.1.n.) zpoždění, se tlak (p.sub.1.n.) brzdy přední nápravy nastaví podle paraboly (S.sub.1.n., p.sub.1v.n., S.sub.2.n., p.sub.1R.n.), která probíhá bodem (S.sub.1.n., p.sub.1v.n.) definovaným přepínacím povelovým signálem (S.sub.1.n.) a jemu optimálně vzhledem k opotřebení přiřazeným tlakem (p.sub.1v.n.) brzdy přední nápravy, a druhým bodem (S.sub.2.n., p.sub.1R.n.), který je definován předem určeným druhým povelovým signálem (S.sub.2.n.) zpoždění a jemu přiřazeným tlakem (p.sub.1R.n.) brzdy přední nápravy, přičemž hodnota druhého povelového signálu (S.sub.2.n.) zpoždění je rovna 70 % až 100 % prakticky využitelného rozsahu povelového signálu (S) zpoždění.ŕ</p> |
