| 主权项 |
1. 一种圆形停车塔之传动系统,其系使用在一种具若干楼层之圆形停车塔设计,该停车塔底部相对于一般道路设出入口,停车塔之中央处设有升降区,升降区中设有升降台、旋转装置,升降台上载设有载车盘,且在停车区、升降台相对的位置各设有导轨,而在载车盘相对导轨的位置枢设有若干载车盘导轮,载车盘可以藉由载车盘导轮在导轨上滑移;传动系统主要由带动钢索之传动装置配合设于升降台上之主离合装置、及各层停车区上副离合装置所构成;使载车盘得以接驳的方式到达停车区或升降台定位,而在上转盘上设有摆臂装置,利用摆臂装置之设置而使得升降台得以在升降区中旋转时,钢索不会和停车区产生干涉的情形,倘升降台到达所设定的停车区时,此时摆臂装置便将钢索送至副离合装置中,以便使离合装置、副离合装置接驳载车盘;传动装置在停车塔上、下两端的旋转装置上分别设有上、下转盘,下转盘上设有第一主机,该第一主机可以驱动设升降台两端下方的卷扬机,下转盘并在相对停车区的下方设有第二卷扬机,而上转盘在相对卷扬机的位置设有导轮,使同端的两钢索由卷扬机而穿过升降台两端、绕过导轮及摆臂装置、及通过停车区之两端、才绕设于第二卷扬机,以环绕成一循环式之动力传递系统;当升降台之主离合装置藉钢索之动力而令驱动齿轮转动,使载车盘之齿条为主离合装置的驱动齿轮所带动,而跨于所欲前往的停车区及升降台间,以位于停车区的副离合装置得以接驳者。2. 如申请专利范围第1项所述之圆形停车塔之传动系统,其中,钢索欲进入停车区的副离合装置中时,其可藉由导引装置之规范而顺利进入副离合装置中;该导引装置主要由支柱及V形导板所构成;其中,支柱系垂直设于停车塔相对副离合装置的位置,其在各停车区间设有若干V形导板,该V形导板之渐扩状开口端系朝向升降台方向,以利钢索便于进入其中,使钢索依循V形导板之规范而进入副离合装置中。3. 如申请专利范围第1项所述之圆形停车塔之传动系统;其中;摆动装置之驱动马达系固设在上转盘上,其可以驱动导螺杆位移,而在导螺杆之自由端组设有一推杆,其端部设有推轮,而在相对推杆的位置设有E形框架,该E形框架在其中段的部位枢设有一主轴,主轴并穿过预设在上转盘上的基座,并在E形框架相对推轮的位置亦设有推轮;E形框架在其下段的部位贯穿枢设有一副轴,并在主轴之两侧各设有一上导轮,副轴在相对上导轮的位置则设有下导轮,上、下导轮间并夹置钢索者。4. 如申请专利范围第1项所述之圆形停车塔之传动系统;其中;升降台在相对钢索穿过的位置设有主离合装置,该主离合装置主要由框架、侧导轮、驱动齿轮、作动轮、推杆、连杆、作动杆及凸轮所构成;其中,框架可供钢索穿过,框架在钢索通过同侧的位置分别枢设有两侧导轮,框架外侧在其中一个侧导轮之同轴设有驱动齿轮,该驱动齿轮之轴心并以枢座固设在升降台上,并藉以固定框架,而载车盘在相对驱动齿轮的位置设有齿条,所以驱动齿轮一转动,便可以使载车盘以载车盘导轮在升降台上之导轨、及停车区之导轨上滑移;框架在异于钢索的侧边设有一作动轮,该作动轮之高度系位于两侧导轮间,以使钢索夹制在作动轮、及两侧导轮间而相互连动;框架在相对作动轮轴心的位置开设滑槽,且在作动轮同轴枢设一U形框,倘U形框推动作动轮时,作动轮便可以确实依循滑槽之规范而位移,以令钢索确实夹制在作动轮、及两侧导轮间,以司控驱动齿轮之确实作动与否;U形框在异于作动的端部组设有缓压弹簧,藉由此一缓压弹簧之设置,而使得作动轮在对钢索压制时具有缓冲的作用,而在缓压弹簧之另端则套设有套框,利用套框之设置而使缓压弹簧在受力时不会任意的位移;套框之另端设有省力杠杆及一凸轮。5. 如申请专利范围第4项所述之圆形停车塔之传动系统;其中;省力杠杆亦设在框架间,其主要由推杆、连杆及作动杆所组成;推杆系设在套框的封闭端部,其位于套框之端部枢设有滑轮,且在近套框的位置穿设有一枢杆,使推杆得以枢设在框架间,且可以对套框施以顶抵的力量,而在推杆之底端则枢设连杆,连杆另端则枢设一作动杆,该作动杆大约和推杆平行,在其近底端的位置穿设有一枢杆,使作动杆得以枢设在框架间,而作动杆自由端枢设有滑轮,在相对滑轮的位置设有一凸轮,该凸轮为马达所带动而转动者。6. 如申请专利范围第1项所述之圆形停车塔之传动系统;其中;停车区在相对钢索通过的位置设有副离合装置,该副离合装置主要由座体、作动框体、转动框、动力部、转轴、离合部及锁扣装置所构成;座体系固设停车区上,在座体上突设有框体,该框体之开口端可供钢索穿过,框体在钢索之内侧枢设有主导轮,框体外侧在主导轮之同轴设有齿轮,该齿轮系设在位于载车盘齿条下方;在座之一侧设有转轴,转轴可为马达所带动而作角度转动,在转轴侧突伸出转弯,该转臂可为转轴带动而旋转,在转臂之自由端设有转动框,该转动框之开口和座体之框体相对,转动框可以转轴及转臂之角度位移而和框体对合;转动框在钢索异于主导轮的侧边设有两压制轮,两压制轮分别设在主导轮之上、下方,该两压制轮亦可分别压制于钢索侧边,而转动框在相对压制轮枢轴的位置设有导槽,以使压制轮可以位移压制钢索;座体之框体在异于转动框的位置组设有作动框体,该作动框体可罩设在框体及转动框之外侧,其在相对主导轮心轴的位置突伸出推柱,该推柱之自由端枢设有一滑轮,且作动框体在相对的主导轮心轴的位置设有滑槽以使作动框体以在座体向转框方向位移者。7. 如申请专利范围第6项所述之圆形停车塔之传动系统,其中,其在框体、转动框相对位置设有锁扣装置,以使离合部在作动时,可以稳固的将钢索夹制于其中,以便作动齿轮,该锁扣装置可以磁簧开关为之。8. 如申请专利范围第6项所述之圆形停车塔之传动系统其中,在升降台的中央一侧贯穿枢设有一枢轴,枢轴上端固设有十字状之肋条、下端固设有转盘,挠性推杆之支杆在相对肋条的位置设有旋转推杆,并在转盘之两侧各衔设有作动索,该作索之另端则绕过导轮而连设有套件,该套件系设在升降台之上方,其顶端设有十字状的套槽,该套槽可以套合在载车盘下方垂直纵横的梁架上,而套件之底端则设有插轴,该插轴可以插设在升降台中,并在插轴和升降台间组设有弹簧者。9. 如申请专利范围第6项所述之圆形停车塔之传动系统,其中,在作动框体异于滑轮的端部组设有动力部,该动力部可以控制作动框体朝转动方向位移;其先在作动框体异于滑轮的端部组设一驱动马达,该驱动马达系固设在停车区的梁架上,驱动马达可以带动一导螺杆,使导螺杆可以朝转动框方向位移,该导螺杆之端部可以穿入作动框体所预设的容置室中,且为该容置室所限制,而在容置室相对导杆的位置设有弹簧,以缓冲导螺杆推动作动框体之力量。10. 如申请专利范围第6项所述之圆形停车塔之传动系统;其中;转动框在位于作动框体推柱之两侧各设有离合部,藉由推柱之位移而司控该离合部之作动与否,以使压制轮可以将钢索压制在主导轮上,以使主导轮为钢索驱动而转动,以齿轮带动载车盘之齿条,使载车盘藉由载车盘导轮而在导轨上滑移,以完成驻车或取车的动作;其离合部之推动块系设在转动框外侧,其并枢设在压制轮枢轴的位置,该推动块在枢轴水平的位置设有导槽,该导槽中穿设有梢杆,该梢杆系直接插设在转动框上,所以推动块可以梢杆、枢轴之规范而位移;推动块异于压制轮之端部组设有摇杆,该摇杆之中段部位枢设有枢轴,使摇杆斜设在转动框上,摇杆在相对推动块的位置枢设有作动轮,该作动轮系抵设在推动块之端部,而摇杆之另端则可为作动框体之滑轮所压制,以使摇杆另端之作动轮压制推动块,使推动块可以枢轴而带动压制轮位移,而摇杆位于作动轮之端部组设有复位弹簧,该复位弹簧一端系固设在摇杆之端部,另端则朝异于制动块的方向而固设在转动框上者。图示简单说明:第一图:系本创作之整体外观侧视平面图。第二图:系本创作之升降时之动作示意图。第三图:系本创作之局部结构俯视平面图。第四图:系本创作摆臂装置侧视平面图。第五图:系本创作摆臂装置端视平面图。第六图:系本创作摆臂装置之结构示意图。第七图:系本创作主离合装置之侧视示意图。第八图:系本创作主离合装置之俯视示意图。第九图:系本创作载车盘为主离合装置驱动示意图。第十图:系本创作之导轨结构示意图。第十一图:系本创作副离合装置之动作示意图。第十二图:系本创作副离合装置之侧视示意图。第十三图:系本创作副离合装置作动时之示意图。 |
