| 主权项 |
1.一种自行车的单体式金属叉嘴,适合于同自行车 的空心 金属支承管连接用来夹持前轴,包含: 一个包括圆柱形安装部分的后段,所述安装部分的 尺寸使 之适于插入支承管内; 一个包括轴座部分的前段,所述轴座部分有一轴座 凹槽, 其厚度小于上述安装部分的外径; 一个位于上述后段与上述轴座部分之间、并向着 上述轴座 部分削尖的过度段; 上述的轴座部分相对于上述安装部分的纵向轴线 径向向外 偏移,并相对于所述叉嘴的最大外径径向向内偏移 。2.如申请专利范围第1项之金属叉嘴,其特征在于 ,上述 的后段包含一个设置在上述安装部分之前端的向 后并径向 向外凸出的凸肩,用来限制上述叉嘴插入支承管的 插入深 度。3.如申请专利范围第1项之金属叉嘴,其特征在 于,上述 后段包括一个位于上述安装部分与上述过渡段之 间的圆柱 形中间段。4.如申请专利范围第1项之金属叉嘴,其 特征在于,上述 安装部分的前端附近设一个径向向外凸出的自耗 环件,该 自耗环件的直径大于上述安装部分和中间段的直 径,它在 焊接时可被熔化以在叉嘴与支承管之间形成一个 焊缝接头 。5.如申请专利范围第1项之金属叉嘴,其特征在于 ,在上 述轴座部分大体上是平的。6.如申请专利范围第1 项之金属叉嘴,其特征在于,上述 后段是空心的。7.如申请专利范围第6项之金属叉 嘴,它包含一个沿上述 安装部分的纵轴线穿过上述过渡段的孔。8.一种 自行车的单体式金属叉嘴,适合于同自行车的空心 金属支承管连接用来支持前车轴,包含: 一个包括一个圆柱形安装部分和一个置在该安装 部分之前 的中间段的后段,所述安装部分的尺寸使之适于插 入支承 管内; 一个包括带有轴座凹槽的轴座部分的前段; 一个位于上述中间段与上述轴座部分之间的并向 着上述轴 座部分逐渐变小的过渡段;和 一个设置在上述安装部分与上述中间段之间的自 耗环件, 该自耗环件的直径大于上述安装部分和上述中间 段的直径 ,它在焊接操作时可被熔化,从而在上述中间段与 支承管 之间形成一焊缝接头。9.如申请专利范围第8项之 金属叉嘴,其特征在于,上述 后段 包括一个置于上述安装部分之前端的径向向 外凸起 的凸肩,用来限制上述叉嘴插入支承管的深度。10. 如申请专利范围第8项之金属叉嘴,其特征在于,上 述 轴座部分大至是平的。11.如申请专利范围第8项之 金属叉嘴,其特征在于上述的 后段是空心的。12.如申请专利范围第11项之金属 叉嘴,其特征在于,还 包含一个沿上述安装部分的纵轴线穿过上述地渡 段的孔。13.一种自行车的单体式金属叉嘴,适合于 同自行车的坐 垫支承管和链条支承连接用来夹持后轴,包含: 两个过渡件,每个过渡件包括一个可作为圆柱形安 装部分 的其尺寸可使之插入上述支承管中的一个单独支 承管的后 段,和一个带有形状像一锥体的切割部分的弯曲壁 的前段 ,它的纵轴线与上述后段的纵轴线相对应,该前段 还带有 一个位于上述弯曲壁的两相对边之间的从前向后 延伸的接 触表面;和 一个与上述两过渡件连接并与上述接触表面相接 合的带有 凹槽的板件。14.如申请专利范围第13项之金属叉 嘴,其特征在于,上 述的接触表面相对于上述安装部分的纵向轴线而 偏斜,所 述轴线在上述接触表面的前后端之中部与接触表 面相交。15.如申请专利范围第13项之金属叉嘴,它 还包括一个在 上述后段形成的向后并径向向外的凸肩。16.如申 请专利范围第13项之金属叉嘴,它还包括一个设 置在上述安装部分的前端附件的径向向外凸出的 自耗环件 ,该自耗环件的直径大于上述安装部分的直径,它 在焊接 操作时被熔化以在叉嘴与支承管之间形成一焊缝 接头。17.如申请专利范围第13项之金属叉嘴,其特 征在于,所 述的带凹槽板焊接到上述的过渡件上,该板件还包 括一个 与上述接触表面接合的基本上平的表面,上述接触 表面大 体上是平的。18.一种自行车的单体式过渡件,适用 于连接自行车的支 承管和支托后车轴的带凹槽板件,包含: 一个构成圆柱形安装部分的后段,其尺寸做成可插 入上述 支承管;和 一个带有形状像一个锥体切割部分的弯曲壁的前 段,其纵 轴线与上述安装部分的纵轴线相对应,该前段还有 一个从 前向后并在上述弯曲壁的两相对边之间延伸并且 基本上是 平的接触表面。19.如申请专利范围第18项之过渡 件,其特征在于,上述 的接触表面是相对于由上述安装部分确定的纵向 轴线是偏 斜的,该轴线在上述接触表面的前、后端的中部与 上述接 触表面相交。20.如申请专利范围第18项之过渡件, 它还包括一个在上 述后段形成的向后的径向凸肩。21.如申请专利范 围第18项之过渡件,它还包括一个设置 在上述安装部分之前端附近的径向向外凸出的自 耗环件, 该环件的直径大于上述安装部分的直径,它在焊接 操作时 被熔化,以在叉嘴与支承管之间形成一焊缝接头。 22.一种自行车的单体式金属叉嘴,适用于同自行车 的空 心金属支承管连接用来夹持车轴,包含: 一个圆柱形的安装部分,其尺寸使它能插入支承管 内; 一个支承车轴的凹槽;和 一个径向向外凸出的自耗环件,当上述安装部分插 入支承 管内时,该自耗环件处于支承管一端的附近,该环 件在受 热时熔化,以在上述叉嘴与支承管之间形成焊缝接 头。23.一种将单体式金属叉嘴连接到自行车的支 承管上的方 法,其特征在于,将圆柱形的安装部分插入上述支 承管的 圆柱形端部内并焊接定位,所述方法包括如下步骤 : 在上述叉嘴设一径向向外凸出的、与上述安装部 分成整体 结构的、并与上述安装部分之后端向前隔开的自 耗环件; 将上述圆柱形安装部分插入上述支承管内,使上述 自耗环 件直接置于上述支承管端部附近; 加热,使上述自耗环件熔化,并在上述叉嘴与上述 支承管 之间形成焊缝接头。24.如申请专利范围第23项之 方法,其特征在于上述所提 供的步骤包括制备一整体式叉嘴。25.如申请专利 范围第23项之方法,其特征在于上述方法 步骤还包括制备两个呈带有上述安装部分的过渡 件形成的 第一叉嘴部分,而且还包括将上述过渡件焊接到呈 带凹槽 板件的形式的第二叉嘴部分的步骤。26.一种制造 支承自行车前轴用的单体式金属叉嘴的方法 ,包括如下步骤: 提供一件带有圆柱形外圆的金属棒环; 将上述圆柱形金属棒环加工一个中段,并使该中段 向着上 述棒环前段逐渐变小; 将上述前段加工成具有轴座凹槽的平板状,从而使 该平板 与上述棒环的纵轴线径向向外隔开,并与上述圆柱 形外圆 径向向内隔开, 将上述锥形中段的一边加工,以形成一个从上述棒 环的后 段,向上述平板部分延伸的表面。27.如申请专利范 围第26项之方法,还包括加工上述棒环 的后段,以形成一径向凸肩。28.如申请专利范围第 26项之方法,还包括 加工上述棒环 的后段,以形成一个径向向外凸出的自耗环件。图 示简单说明: 图1是按照本发明的支持自行车前轴的整体式金属 叉嘴的 侧向立视图; 图2是图1所示叉嘴的前端视图; 图3是从图1所示的相对侧面看的叉嘴的侧向立视 图; 图4是叉嘴的平面顶视图; 图5是类似于图1的视图,示出安装在支承管后的叉 嘴; 图6是叉嘴的第二最佳实施例的类似于图1的视图; 图7是第二实施例的类似于图2的视图; 图8是自行车前叉的前视图,其中已装好两个图1所 示的叉 嘴; 图9A-9D示出用一块环制造图1叉嘴的连续工序; 图10是插入金属支承管的图6的叉嘴的侧向立视图; 图11是类似于图10的视图,示出叉嘴的自耗环件已 被熔化 在管子与叉嘴之间形成焊缝接头的情况; 图12是用于连接后叉嘴的过渡件的平面顶视图; 图13是图12的叉嘴的前端视图; 图14是图12的叉嘴被插入一支承管后的顶视图; 图15是图14的侧向主视图; 图16是安装到自行车架的后轴叉嘴的端视图,该叉 嘴包含 图12的过渡件; 图17是图16的侧视图; 图18是过渡段的第二实施例的类似于图12的视图; 图19是类似于图17的视图,其中采用了第二实施例 的过渡 件; 图20是现有技术的插入支承管的前轴叉嘴的分解 透视图; 图21是类似于图20的视图,示出叉嘴与支承管连接 后的情 况; 图22是现有技术的后轴叉嘴的侧视图; 图23是另一种现有技术的前轴叉嘴的侧视图; 图24是再一种现有技术前轴叉嘴的透视视图; 图25是又一种现有技术的前轴叉嘴的分解透视图; 和 |
