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Es wird eine Kombination einer konventionellen mechanischen Wankstütze (7, 8, 9) in einem Schienenfahrzeug mit einer durch Schrägstellen der Pendelstützen (9) der Wankstütze dargestellten passiven Querneigesteuerung beschrieben, bei der erfindungsgemäss das Stützteil (7) der Wankstütze aus einer im Fahrgestell (1) vorzugsweise durch Federkraft zentrierten Mittellage quer zur Fahrzeuglängsrichtung um einen begrenzten Hub axial nach beiden Seiten verschiebbar gelagert ist, um unerwünschte Neigeschwingungen bei Geradeausfahrt zu vermeiden.
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