全封闭双项操纵四轮摩托车

摘要

一种全封闭双项操纵四轮摩托车，采用250CC或750CC发动机，车架呈型，转向系统是车把通过绞磨上的钢丝绳带动前轮转向。油路、离合、刹车都是手控制和脚控制双套操纵系统。车厢和车门采用玻璃钢预埋金属骨架结构，车门采用上扬式。这种摩托车具有摩托车的驾驶方式，汽车的功能，外形美观，操纵灵活，视野好，适于残疾人操纵，可替代摩托车和小型汽车。

主权项

1、一种全封闭双项操纵四轮摩托车，包括行走部分、发动机悬挂装置、变速装置、转向装置、制动装置、离合控制装置、发动机冷却装置、废汽回燃装置、油路、电路、车厢，其特征在于：车架：车架(2)由前横梁(31)、前直梁(34)、立柱(36)、中直梁(40)、后直梁(42)、后横梁(44)组成，中直梁两端通过立柱分别与前直梁和后直梁连接，立柱与前、后直梁形成直角，两根前直梁的前端连接前横梁的两端，其后端连接三道横梁(53)的两端，三道横梁和前横梁之间设有二道横梁(55)，两根中直梁的前端连接四道横梁(39)的两端，其中部连接五道横梁(41)的两端，两根后直梁的前端连接六道横梁(45)的两端，其后端连接后横梁，后横梁端部向下固定有弓板支架(43)，二道横梁端部向下固定有弓板支架(33)，立柱下端固定有弓板支架(37)和车厢(1)的减振支脚(38)，两根前直梁的中部和两根后直梁的中间分别设有阻逆减振支脚(54)，中直梁的中后部设有后刹车线外皮限位器(46)，五道横梁中部固定有调心轴承座(49)，三道横梁和四道横梁与五道横梁之间连接有加固钢管(51)，钢管上设有风扇座(50)，三道横梁两端下部固定有脚刹车、脚离合器轴支架(35)，五道横梁上设有后刹车联动器支架(48)，支架内装有后刹车联动器(47)，二道横梁和三道横梁中部分别设有转向器支臂限位器(32)，左前直梁上固定有方向把座(52)，整个车架侧面呈“”型，发动机悬挂装置：发动机(6)固定在摇蓝(5)的夹板(56)上，固定发动机处呈摇篮型，其前端是直角弯头型，弯头的端部固定有变速前摆轮轴筒(57)，在摇篮的前端、直角弯头的下方固定有调心轴(58)，调心轴上安装调心轴承(59)，调心轴承安装在车架(2)的调心轴承座(49)上，摇篮后部连接后平叉(60)，后平叉前端通过平叉轴(61)、轴套(62)和螺母与摇篮中后部铰接在一起，后平叉中部设有弹簧座(63)，弹簧座上、下安装弹簧(64)、(65)，弹簧内穿有螺杆(66)，其中螺杆的粗端在弹簧(64)内，螺杆的细端在弹簧(65)内，螺杆两端通过紧固螺母(68)和调整螺母(67)把弹簧和螺杆固定在弹簧座上，螺杆的上端与摇篮的后端铰接在一起，后平叉的后端铰接有鞍型平叉连节(69)，平叉连节固定在差速器(14)两侧的后桥(71)上，发动机通过废气回燃和二次消音排放废气，变速装置：变速装置(15)包括手变速杆(72)、脚变速杆(70)、变速前摆轮(74)、变速后摆轮(75)、摆轮连动链(76)、启动变速组合分动器(78)，分动器(78)由两用轴(79)、变速后摆轮和“”型卡子(80)组成，两用轴(79)通过内花键套在发动机启动变速轴(81)上，后摆轮(75)套在两用轴(79)上，两用轴上的端面键(82)与后摆轮的端面键槽(83)相配合，卡子(80)卡在后摆轮的凹槽(84)内，卡座(85)固定在摇篮(5)的启动变速组合分动器支臂(77)上，脚变速杆和变速前摆轮固定在轴(86)的一端，轴(86)穿过摇篮前端直角弯头端部的摆轮轴筒(57)，其另一端通过杆座(73)与手变速杆(72)固定在一起，连动链(76)将变速前、后摆轮连接在一起，转向装置：车架(2)上的方向把座(52)的两端设有轴承座，轴承座内安装端面轴承(87)，方向大轴(91)通过轴承(87)内孔、穿过方向把座(52)内孔，上端通过止旋垫圈(88)和螺母(89)固定在方向把座上，方向把柱(90)的外花键与方向大轴上端的内花键相配合，方向把柱内孔的把芯(92)通过锥砣(107)和砣套(108)把方向把(109)与方向大轴固定在一起，方向大轴下端的外花键(93)与万向节(94)一端的内花键连接，万向节(94)另一端内花键通过花键轴(95)连接联轴节(96)的一端，联轴节的另一端通过花键轴(97)与另一万向节(98)一端的内花键相配合，万向节(98)一端的内花键与转向器(100)的钢缆绞磨(101)的花键轴(106)相配合，绞磨的两端安装轴承(102)，轴承(102)固定在轴承座(104)内，转向器支臂(99)将轴承座固定，转向器支臂焊接在前桥(110)上，钢缆(105)中部通过卡子(103)和螺栓(111)固定在绞磨上，钢缆在绞磨上双向缠绕各2～4圈，钢缆的两头通过固定在前桥上的滑轮(112)与拉杆立轴(113)的上端连接，立轴(113)与转向节(135)的转向支臂(115)绞接，拉杆(114)与立轴(113)的下部绞接，转向节呈直角形，其上设置有转向立轴(116)和横轴(137)，转向立轴(116)通过轴承(138)固定在前桥(110)两端的立轴孔(139)内，刹车蹄板(140)穿过横轴(137)与转向节端面固定在一起，刹车蹄(142)固定在刹车蹄板上，轮毂(143)通过轴承(144)和螺母(145)固定在横轴(137)上，轮毂通过钢圈与轮胎固定在一起，前桥(110)与板簧(11)固定在一起，板簧安装在车架(2)的弓板支架(37)上，后桥(71)与板簧固定在一起，板簧安装在车架的弓板上架上，链条(187)把发动机(6)和后桥上的差速器(14)连接在一起，油路控制：油路控制包括手控制油门和脚控制油门，手控制油门装在方向把(109)的右手把套(117)上，油门线(118)上端接把套，下端穿过脚踏油门(119)内的油门分控器(129)，油门分控器为框形，在框上打有通孔(133)，调正螺丝(127)通过紧固螺母(128)固定在孔(133)内，调正螺丝设有轴向通孔，油门线芯子(134)穿过调整螺丝的孔、卡子(130)、框上的孔(133)接在化油器(123)上，卡子(130)把油门线芯子固定在框内合适位置，脚踏油门包括踏板(122)、踏板座(121)，踏板座通过磁铁(120)吸在驾驶员的脚踏位置上，油门分控器(129)装在踏板(122)内并随踏板一起动作，离合控制：离合控制包括手控离合和脚控离合，手离合包括手把(153)、离合线(154)，离合线一端接手把，另一端穿过离合分控器(158)(该分控器同油门分控器(129)相同)接发动机内离合器端，脚踏离合器包括脚踏杆(152)、离合刹车轴(147)、拨叉(155)，轴(147)两端安装在车架(2)的左右支架(35)内，其中左端穿过支架，离合器脚踏杆(152)通过顶丝(160)固定在轴(147)的左端，在支架(35)内的轴(147)上穿有脚离合器拨叉(155)、连动卡子(148)、脚刹车踏力改向器(149)、手刹车杆(156)，连动卡子通过顶丝(162)固定在改向器(149)的卡子窝(161)处的轴上，顶丝与卡子窝的前沿接触，拨叉(155)的下端拨动分控器(158)，刹车装置：刹车装置包括脚刹车和手刹车，脚刹车由脚踏杆(151)、踏力改向器(149)、刹车拉杆(150)、刹车联动器(47)、刹车线(159)组成，脚踏杆一端固定在改向器的方孔(163)内，刹车拉杆(150)一端连接改向器(149)，另一端连接车架(2)的刹车联动器(47)，连动器通过刹车线(159)连接后轮刹车摇臂(164)，手刹车由刹车手杆(156)、改向器(149)组成，手杆(156)下端固定轴筒(157)，轴筒通过轴(147)穿在改向器凹槽(161)内，轴筒的圆周凸台(165)卡在凹槽(161)的后槽沿上，车箱：车箱包括骨架、玻璃钢、上扬式车门和贯通式风道，骨架由前框(166)、后框(167)、直梁(168)和围板(28)组成，两根直梁(168)的两端分别连接前、后框的上端，前、后框的下端与围板固定在一起，围板的前、后端设有车箱脚(17)，车箱脚通过胶墩与车架(2)的车厢减振支脚(38)固定在一起，骨架底部设置风道(9)，发动机安装在风道内，车门由骨架和玻璃钢组成，车门骨架(169)为翅形，车门的顶端通过折页与两根直梁连接，骨架预理在玻璃钢内。