| 摘要 |
Eine Antriebssteuerung für ein Kraftfahrzeug enthält eine Motorsteuerung (20) und eine Antischlupfsteuerung (26), durch die beim Auftreten eines unzulässig großen Schlupfes zwischen mindestens einem angetriebenen Rad (z.B. VR, VL) und der Fahrbahn das Motordrehmoment verringert wird, indem einzelne Zylinder (Z1 bis Z4) abgeschaltet und/oder der Zündzeitpunkt verstellt wird. Von der Antischlupfsteuerung (26) wird an die Motorsteuerung (20) ein Eingriffssignal übermittelt, durch das ein Wert für die Drehmomentreduzierung vorgegeben wird. Von der Motorsteuerung (20) wird eine Anzahl von Motormomentreduzierungsstufen ausgeführt, und zwar mit einer abwechselnden Abfolge von Zylinderabschaltungen nach Ausblendmustern, deren Anzahl an die Zylinderzahl des Kraftfahrzeugmotors angepaßt ist, und von Zündwinkelverstellungen mittels einer geringeren Anzahl von Zusatzkennfeldern (KF_1 bis KF_4), die mittlere Drehmomentreduzierungen ergeben. Von der Motorsteuerung (20) wird die Motormomentreduzierungsstufe ausgewählt, die dem von dem Eingriffssignal vorgegebenen Wert entspricht. <IMAGE>
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