| 主权项 |
1.一种停车塔之驻、取车装置,该停车塔底部相对于一般道路设出入口,停车塔之中央处设有升降区,升降区中设有升降台,升降台上载设有载车盘,该载车盘可藉升降台在停车塔中垂直位移到达各层楼,而和各层楼的停车区相对,其特征在于:驻、取车装置主要由带动主钢索之传动结构配合设于各层停车区上之传动轮组及控制传动轮组之离合装置,再搭配电脑控制离合装置而使主钢索之动力得以连动欲欲驻、取车之停车区上之挠性推杆,使挠性推杆得以沿导轨装置,配合挠性推杆与载车盘或停车区、升降台上之解扣结构及锁扣结构;主钢索系沿外墙之内缘面环绕,即于各停车区异于升降区之端部中各设各设导轮以规范主钢索,使停车搭两两180度相对之停车区环绕成一循环式之动力系统,并于升降区之底部设第二主机,以供主钢索绕过,并供给主钢索循环之动力;停车区在相对主钢索位置设有传动轮组及垂直主钢索的挠性推杆,传动轮组可控制主钢索及挠性推杆相互之连动;挠性推杆在相对升降台的端部设有一导引头,该导引头为一具圆锥杆体,其长度较载车盘一半长度还长,在导引头上组设有一滚珠轴承,并在挠性推杆上之上端突伸出一支杆;导轨装置主要由C型导管及U形导轨所构成;停车区、升降台在相对挠性推杆的位置设有C型导管,C型导管之架设高度必须高于U形导轨之高度,且和U形导轨不相交,且C型导管之内径可穿设挠性推杆之滚珠轴承,且其开口系朝向上方并供挠性推杆之支杆在其中滑移,导引挠性推杆在停车区或升降台之前进;停车区、升降台在相对的位置各布设有成井字形的U形导轨,而在载车盘相对U形导轨交错的位置设有四个万向导轮者。2.如申请专利范围第1项所述之停车塔之驻、取车装置,其中,停车区各层在相对主钢索的位置设有传动轮组,该传动轮组主要由两架片及若干导轮所构成,该两架片系固设在各层停车区异于升降区之端部中央,其可供主钢索及垂直主钢索的挠性推杆穿置其中,而两架片在相对主钢索之一侧分别枢设有第一主动导轮及下导轮,而在主钢索之另一侧位于主动导轮、下导轮间则枢设有第二主动导轮,第二主导轮系设在第一主动导轮及下导轮之中间位置,并使主钢索夹制在第一主动导轮、下导轮、第二主动导轮间而相互连动;在第一主动导轮、第二主动导轮分别同轴延伸出上导轮、下导轮,上导轮和下导轮间可供挠性推杆穿置其中,在相对挠性推杆下方另外枢设有一副导轮,藉以使挠性推杆夹制于上导轮、下导轮及副导轮间而相互连动。3.如申请专利范围第2项所述之停车塔之驻、取车装置,其中,两架片在相对第一主动导轮、第二主动导轮枢轴的位置开设有斜槽,而第一主动导轮、第二主动导轮外罩设有框架,框架相对斜槽的位置突伸出导杆,而在框架之端部设有离合装置者。2.如申请专利范围第1或3项所述之停车塔之驻、取车装置,其中,离合装置主要由一省力杠杆及一凸轮所构成;其中省力杠杆亦设在两架片间,其主要由推杆、连杆及作动杆所组成;推杆系设在框架的端部,且在近顶端的位置穿设有一枢杆,使推杆得以枢设在两架片间,且可以对框架施以顶抵的力量,而在推杆之底端则枢设连杆,连杆另端则枢设一作动杆,该作动杆大约和推杆平行,在其近底端的位置穿设有一轴杆,使作动杆得以枢设在两架片间,而在作动杆顶端相对的位置设有一凸轮,该凸轮可为马达所带动而转动者。5.如申请专利范围第1项所述之停车塔之驻、取车装置,其中,挠性推杆和导引头间设有一中介体,中介体在相对挠性推杆、导引头的位置组设弹簧者。6.如申请专利范围第1项所述之停车塔之驻、取车装置,其中,导轨装置之C导管在相对挠性推杆支杆的进入端为一广口状。7.如申请专利范围第1项所述之停车塔之驻、取车装置,其中,解扣结构主要先在载车盘的中央位置预先向下突伸出一主轴,在主轴上枢设有转盘,并在转盘上设有十字状之肋条,转盘之两侧衔设有作动索,该作动索另端则连接插设在载车盘四个角落的定位销,该定位销之底端可以插设在升降台所预设的插孔中,挠性推杆之支杆在相对转盘肋条的位置设有作动杆者。8.如申请专利范围第1项所述之停车塔之驻、取车装置,其中,在升降台的中央一侧位置贯穿枢设有一枢轴,枢轴上端固设有十字状之肋条、下端固设有转盘,挠性推杆之支杆在相对肋条的位置设有旋转推杆,并在转盘之两侧各衔设有作动索,该作动索之另端则绕过导轮而连设有套件,该套件系设在升降台之上方,其顶端设有十字状的套槽,该套槽可以套合在载车盘下方垂直纵横的梁架上,而套件之底端则设有插轴,该插轴可以插设在升降台中,并在插轴和升降台间组设有弹簧者。9.如申请专利范围第1项所述之停车塔之驻、取车装置,其中,锁扣结构主要在载车盘和支杆相对的位置各设有定位座、扣座,在定位座之周侧插设有定位轴杆,而扣座设有可供定位轴杆穿入之开槽,在扣座相对开槽的位置枢设有定位片,该定位片在相对开槽的垂直位置设有一ㄇ形槽,ㄇ形槽近支杆端以枢轴与扣座枢合,在定位片异于枢轴的端部连接有磁簧开关,该磁簧开关系固设在支杆上,利用磁簧开关而可以带动定位片之摆动,另枢轴上设有弹簧,使定位片保持ㄇ形槽与开槽相互封闭之形态者。10.如申请专利范围第1项所述之停车塔之驻、取车装置,其中,停车区相对升降台的端部枢设有桥架,该桥架可以完全将升降台及停车区间之间距完全递补,而在停车区之底部组设有螺杆,该螺杆可为组设在停车区的马达所带动而螺移,螺杆在相对桥架的位置枢设有框体,该框体在相对桥架位置组设有滑轮者。11.如申请专利范围第1项所述之停车塔之驻、取车装置,其中,载车盘在相对车辆同轴两轮的位置设有车轮定位结构,该车轮定位结构主要系在载车盘上开设一槽孔,该槽孔中设有凹弧状之固定板,而在固定板之底端则固设有一曲杆,曲杆之两端系枢设在载车盘的底端,而令固定板可以摆动,所以可以供车轮之轮胎进入时之定位,而在曲杆凹入部、载车盘相对的位置可插设一插件者。12.如申请专利范围第1项所述之停车塔之驻、取车装置,其中,挠性推杆系以高压油管所构成者。13.如申请专利范围第1项所述之停车塔之驻、取车装置,其中,挠性推杆系以弹簧所构成者。第一图:系本创作之整体外观侧视平面图。第二图:系本创作之局部结构俯视平面图。第三图:系本创作之传动轮组及离合装置侧视示意图。第四图:系本创作之传动轮组及离合装置俯视示意图。第五图:系本创作之载车盘、升降区之侧视示意图。第六图:系本创作载车盘解扣、锁扣结构之相关结构示意图。第七图:系本创作载车盘解扣结构之转盘示意图。第八图:系本创作载车盘解扣结构定位座之示意图。第九图:系本创作挠性推杆之侧视示意图。第十图:系本创作之挠性推杆端视示意图。第十一图:系本创作扣座之侧视示意图。第十二图:系本创作升降台俯视示意图。第十三图:系本创作升降台之解扣结构局部示意图。第十四图:系本创作套件之俯视示意图。第十五图:系本创作停车区俯视示意图。第十六图:系本创作停车区侧视示意图。第十七图:系本创作盘车盘立体示意图。第十八图:系本创作盘车盘剖面示意图。 |
