| 摘要 |
SE PRESENTA UN MOTOR DE COMBUSTION (1) DEL TIPO DE LOS MOTORES DE PISTON EN LOS QUE LA RELACION DE COMPRESION ESTATICA ES MAYOR DE 15:1, ESPECIALMENTE EN LA BANDA DE ENTRE APROXIMADAMENTE 15:1 Y APROXIMADAMENTE 20:1, PREFERIBLEMENTE APROXIMADAMENTE 17:1. EL MOTOR ESTA PROVISTO CON UN SISTEMA DE ENCENDIDO (3) EN EL QUE EL PUNTO DE IGNICION SE SITUA DESPUES DEL CENTRO MUERTO SUPERIOR (TDC), ESPECIALMENTE EN LA BANDA DE ENTRE APROXIMADAMENTE 0 (GRADOS) TDC HASTA APROXIMADAMENTE 20 (GRADOS) TDC, PREFERIBLEMENTE 4 (GRADOS) TDC. COMO RESULTADO, ES POSIBLE CONSEGUIR LA IGNICION DEL COMBUSTIBLE, CUYA CAPACIDAD ESPONTANEA DE IGNICION USUALMENTE NO ES SUFICIENTE EN LA RELACION DE COMPRESION PREDETERMINADA. LA IGNICION RESULTANTE GENERA UNA PRESION MAXIMA EN EL CILINDRO DE APROXIMADAMENTE 90 (GRADOS) TDC, MEDIANTE LO CUAL SE OBTIENE UNA ALTA EFICIENCIA DEL COMBUSTIBLE SIN INVOLUCRAR SIMULTANEAMENTE UN PASO DE INCREMENTO EN LA TEMPERATURA DE LA CAMARA DE COMBUSTION. UN DISPOSITIVO DE EFECTO VENTURI (71) PARA EL MOTOR DE COMBUSTION (1) DE ACUERDO CON LA INVENCION ES SUBSTANCIALMENTE SIMETRICO CUANDO SE MIRA EN LA DIRECCION DEL FLUJO. EL DISPOSITIVO VENTURI COMPRENDE UNA CAMARA MEZCLADORA, UNA CARA DE ENTRADA DE UN ANILLO QUE FORMA UNA RANURA ANULAR, UNA CARA DE SALIDA DEL ANILLO QUE FORMA UNA RANURA ANULAR Y UN PUERTO DE TRANSICION (77) HASTA LA ENTRADA DEL DISTRIBUIDOR (11). |
