| 摘要 |
<P>L'objet de l'invention est un système ferroviaire augmentant la capacité des lignes et améliorant quelle que soit leur vitesse de circulation la sécurité des convois en permettant d'utiliser séparément ou simultanément un ou plusieurs frein(s) embarqué(s) susceptible(s) de serrer une ou plusieurs lame(s) équipant certaines parties de la voie. Le(s) frein(s) peut (peuvent) prendre différentes conformations et en cas de détresse abraser ou entamer la (les) lame(s). <BR/> La (les) lame(s) peut (peuvent) être indépendante(s) du rail et dans ce cas être directement fixée(s) à la voie ou faire partie d'un rail dont le profil diffère de celui d'un rail conventionnel. <BR/> La (les) lame(s) dépasse(nt) le niveau de roulement sans sortir du gabarit des obstacles bas. Une lame peut assurer, le cas échéant, la fonction de contre-rail évitant ou limitant les conséquences de déraillements. <BR/> Il n'y a pas de lame dans les zones d'aiguille et/ou de passage à niveau mais le cas échéant à leur abord une lame de centrage ou des coins dont le bord supérieur saille verticalement de façon progressive à partir du niveau de roulement pour entrer en contact avec une gorge ménagée dans la partie inférieure de la mâchoire extérieure du frein assurant un positionnement latéral correct en regard de la lame de freinage encore absente. <BR/> Lorsqu'un frein agit directement sur le rail par électromagnétisme ou par courant de Foucault, le dispositif de centrage est inutilisé.</P>
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