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<p>Ein Verfahren zur Reifendrucküberwachung durch Vergleichen und Auswerten der Drehgeschwindigkeiten der einzelnen Fahrzeugräder beruht auf der Bildung von Geschwindigkeitskorrekturfaktoren (K(t,FS)). In einer Lernphase (Phase 1) werden die Werte der einzelnen Korrekturfaktoren, Korrelationen zwischen den Korrekturfaktoren für typische Fahrsituationen (FS) und von der jeweiligen Fahrsituation abhängige Toleranzen (G1(t,FS)) für die Korrekturfaktoren ermittelt. In einer anschließenden Identifizierungsphase werden die Abweichungen (G2(t)) der Korrekturfaktoren von den gelernten Werten unter Berücksichtigung der von der Fahrsituation abhängigen Toleranzen (G1(t,FS)) und dem Fortschritt des Lernverfahrens festgestellt und bewertet. Reifendruckverlust wird signalisiert, wenn für ein Rad (Rad x) der während der Identifizierungsphase (Phase 2) ermittelte aktuelle Geschwindigkeitskorrekturfaktor (Kx(t,FS)) unter Berücksichtigung der aktuellen Abweichung (G2x(FS)) kleiner wird als der bereits gelernte Geschwindigkeitskorrekturfaktor (KSp,x(FS)) unter Berücksichtigung der für die aktuelle Fahrsituation bereits ermittelten Toleranz (G1Sp,x(FS)).</p> |
