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EN ESTE CHASIS (1) LAS FUERZAS ESTATICAS Y DINAMICAS SON ABSORBIDAS POR LA ESTRUCTURA (5). POR LO TANTO, AL DISEÑAR LA UNIDAD DE CARROCERIA EN LA ESTRUCTURA (5), SOLAMENTE ES SIGNIFICATIVO EL PROPIO PESO Y LA CARGA DE LOS PASAJEROS, FACILITANDO DE ESTA FORMA LA UTILIZACION DE CARROCERIAS DE VEHICULOS EXTREMAMENTE LIGERAS. EL CHASIS (1) CONSTA DE UNIDADES DE TRANSMISION DE UNA SOLA RUEDA (2), UNA ALARGADERA (3) QUE LAS CONECTA ENTRE SI EN CADA UNO DE LOS LADOS LARGOS DE UNA TRANSMISION, LAS ESTRUCTURAS (5) QUE LLEVAN LA UNIDAD DEL EXTREMO (9) Y UN CONTROL DE TRANSMISION (6) PARA HACER GIRAR LAS UNIDADES DE TRANSMISION DE UNA SOLA RUEDA (2) HORIZONTALMENTE, DEPENDIENDO DE LAS CURVAS. UNA UNIDAD CENTRAL SIN RUEDA (10) SUJETA A CADA LADO CORTO DEL CHASIS (1) MEDIANTE UNA ARTICULACION (8). UN DISPOSITIVO DE EMPUJE (7) QUE APRESA EL LADO CORTO QUE HAY FRENTE A LA ARTICULACION (8). NO HAY ANTECAMARAS DENTRO DEL VEHICULO, LO QUE LO HACE LIBREMENTE ACCESIBLE. HAY REBAJOS EN EL CHASIS DEBAJO DE LOS ASIENTOS, EN FORMA DE CAJAS DE RUEDA EN LAS QUE SE DISPONEN VARIAS PARTES DEL CHASIS (1)
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