| 主权项 |
1.一种自行车之强力煞车悬臂结构,主要系在自行车轮胎架管双端具有组置煞车鞋之弹性摆臂,及轮框与煞车管线间,组设包括:一悬臂,系枢置于自行车轮胎架管一适当偏位处,使悬臂中心成为该枢接稳固的支点,悬臂一端成为能载置煞车管及线并传递握压煞车之下压作用力的施力端,悬臂另一端置有滑轮并使之成为悬臂的抗力端;一枢置于悬臂抗力端之滑轮,具有滑轮槽,使在滑轮槽内挂置一煞车吊线;一煞车吊线,其双端线体系锁组于双侧弹性摆臂头端间;形成当悬臂施力端为煞车管线之拉推运作,而在旋臂施力端产生一下压作用力时,悬臂抗力端之滑轮便受引动,而采滑动式的选择出煞车吊线上的居中位置,并均等分散传递该下压之引动作用力,使双端煞车吊线的所承受的拉引作用力得以相同,并同时连带拉举双端之煞车吊线,进而连动双端弹性摆臂上所组置之煞车鞋,使产生夹缩轮框双侧壁面之均等的夹缩作用力者界定。2.如申请专利范围第1项所述自行车之强力煞车悬臂结构,其中该滑轮外端夹所有一定位片,定位片一端边具有挡耳凸立于滑轮槽外,用以限制滑轮槽内所跨置之煞车吊线避免脱落于槽外。3.如申请专利范围第1项所述自行车之强力煞车悬臂结构,其中该悬臂抗力端设有管槽,管槽端边设有线槽与外界连通,使能在线槽中载设煞车线,并将内藏有煞车线的煞车管端头挡置于管槽内,使能在煞车线被抽拉绷紧时,藉该煞车管产生一下压作用推动悬臂。图一:系为习用煞车连组结构示意图;图二:系为本创作之立体分解图;图三:系为本创作之局部剖面示意图;图四:系为本创作组装 |
