单流换气式四冲程内燃发动机

摘要

本发明为单流换气式四冲程内燃发动机本发明改变了现有技术四冲程内燃发动机的换气方法。其特点是把换气孔设计成单流阀式，设置在活塞顶部(见图)，该发动机的气缸筒(套)上只设有排气孔，孔形扁状，多孔，均布在活塞顶部下止点前。气缸体上有环形排气道，偏置于缸筒中心，其最宽处接排气管，单流吸气阀设在曲轴箱上。该发动机与现有的四冲程发动机相比，提高功率输出额为38.88％，节约燃油42.85％。所以，对节约能源，控制环境污染，本发明能起到很好的作用。

主权项

现有的四冲内然发动机为曲轴箱换气式，当活塞运行到下止点时，曲轴箱内被压缩的混合气通过两个气缸体上的换气道和气缸筒上的两个换气口换入气缸，排气口和吸气口也设在气缸筒上，这些口之间以及口与曲轴箱之间的密封是受活塞与气缸筒的配合精度影响的，捎有磨损时其密封条件就被破坏，造成混合气的泄漏，在排气过程中且有混合气的混流排出，在吸气口段的活塞回程中又有曲轴箱内的混合气反排出化油器。经计算，油料的这些无功损失为所消耗总合的42.85%。造成了能源的浪费和环境的污染。另外，吸气前的曲轴箱内负压消耗了自身的能量，而排气口在气缸筒内设置过长而缩短了有效做功冲程的长度，使功率输出量受到限制。最相近解决方案：在气缸筒上只设排气口，扇状，多孔，均布在缸筒园周上以增加作功长度，换气孔设在气缸体上为单流阀式，吸气口为单流阀设在曲轴箱上，活塞底端设密封活塞环，则泄漏完全闭免，又增加了输出功率。这种设计要加长两个换气道而导至减小了曲轴箱内压缩比使混合气压不足。换气单流阀要有弹簧，而弹簧将积热烧红使其失去弹性，并且造成混合气早燃。又由于曲轴箱内压力不足使换气单流阀难于开启。本发明是提供一个最完善的解决方案1、其特征是活塞顶部设置换气单流阀，在活塞底端设有密封活塞环，在曲轴箱上设吸气单流阀，在气缸筒上设排气孔，孔形扇状，多孔，均布在缸筒园周上，换气单流阀不设弹簧，在气缸体上设偏置的环形排气道，其最宽处接排气管。