| 发明名称 | 车辆用的无级变速器 | ||
| 摘要 | 用马达作为动力源的变速比变更机构使无级变速器的驱动皮带轮的槽宽度增减。上述马达是根据加速踏板开启度传感器、发动机转数传感器和车速传感器的输出信号加以控制，因此，能使车辆处于节能运动。把变速比变更机构浮动地支承在收藏无级变速器的箱体的内部，由此，不仅能使动力部件小型化，而且能防止上述马达的动作声音漏泄到外部，同时，能防止振动传递到变速比变更机构。 | ||
| 申请公布号 | CN1026432C | 申请公布日期 | 1994.11.02 |
| 申请号 | CN91111922.1 | 申请日期 | 1991.11.20 |
| 申请人 | 本田技研工业株式会社 | 发明人 | 林彻;田中邦彦;若月五郎卫 |
| 分类号 | F16H9/18;F16H61/00;//F16H59:18,59:36,59:44 | 主分类号 | F16H9/18 |
| 代理机构 | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 | 代理人 | 王礼华 |
| 主权项 | 1.一种车辆用的无级变速器，它包括：具有装设在由行驶用驱动源(E，M)驱动的输入轴(13，94)上的皮带轮固定侧部分(20)和皮带轮可动侧部分(21)构成的驱动皮带轮(19)，由装设在输出轴(32)上的皮带轮固定侧部分(33)及皮带轮可动侧部分(34)构成的从动皮带轮(35)，卷挂在上述的驱动皮带轮(19)和从动皮带轮(35)之间的环形皮带(22)，以及变速比变更机构(61)，所说变速比变更机构(61)根据其执行元件(62)的驱动力变更上述两个皮带轮(19，35)的槽宽度，从而控制上述输入轴(13，94)和输出轴(32)间的变速比；本发明装置的特征在于，上述执行元件(62)至少是根据上述行驶用驱动源(E，M)的转数、加速踏板开启度和车速加以控制，上述驱动皮带轮(19)、从动皮带轮(35)、环形皮带(22)、以及变速比变更机构(61)装在共用的箱体(3，8)内部。 | ||
| 地址 | 日本琦玉县 | ||