自行车用后变速器装置

摘要

本创作系提供一种备有可藉令基体摆动而对链条赋予紧张力之张力弹簧，而可抑制基体自安装构件突出到车体外侧的长度，而能够提供形状比较简单且轻巧之自行车后变速器装置。张力弹簧１０乃将安装构件５当作反作用构件而令基体６摆动，且藉由导引滑轮１以及张力滑轮２，令链条变成紧张状态，而张力弹簧１０则相对于安装构件５而位于车体内侧。藉此，在基体６之与张力弹簧１０之端部１０ｂ卡合的部分，即会位在较安装构件５更为车体内侧的位置，而在基体６连结到安装构件５之部分，则可将自安装构件５突出到车体外侧之长度抑制到极小。更者，可将基体６之形状作成较简单，而摆动连杆８之相对于基体６之枢接轴１９能尽量位在车体内侧，藉此摆动连杆７，８，可以自基体６朝车体前方笔直延伸之朝正前方的姿势为中心而朝内侧与外侧摆动，而使导引滑轮１可以移动一定的行程。因此可将摆动连杆７，８之长度形成比较短且轻巧。

主权项

1.自行车后变速器装置,其主要备有:用于支撑多段棘轮,链条切换用之导引滑轮的支撑体,经由摆动连杆,而支撑该支撑体之基体;将该基体连结到自行车车体框架(12)之安装构件以及经由该安装构件使上述基体相对于上述自行车车体框架(12)进行摆动之张力弹簧,其特征在于:上述张力弹簧(10),在上述安装构件被连结到上述自行车车体框架(12)之状态下,系配置在相对于上述安装构件位于车体内侧的位置。2.如申请专利范围第1项之自行车后变速器装置,上述摆动连杆系由2个摆动连杆,所构成,而由该2个摆动连杆,与上述支撑体以及基体构成平行四连杆机构,而将上述2个摆动连杆,之中,其中位在车体内侧之摆动连杆相对于上述基体之枢接轴,系被配置在较上述安装构件之车体内侧面更位于车体内侧的位置。3.如申请专利范围第2项之自行车后变速器装置,在上述2个摆动连杆,之中,其中位在车体外侧之摆动连杆相对于上述基体之枢接轴,系被配置在较上述安装构件更为车体外侧的位置。4.如申请专利范围第2项或第3项之自行车后变速器装置,用于调节上述支撑体之相对于上述基体之摆动行程的调节螺丝,系位在上述2个摆动连杆,之其中位在车体外侧之摆动连杆相对于上述基体之枢接轴(20)与上述个摆动连杆之其中位在车体内侧之摆动连杆相对于上述基体之枢接轴(19)的中间而被安装在上述基体。5.如申请专利范围第4项之自行车后变速器装置,在上述基体设有较上述安装构件更突出于车体内侧之突出部(6a),且在该突出部(6a)内配置有上述张力弹簧(10)。6.如申请专利范围第5项之自行车后变速器装置,在上述安装构件设有可将毂轴(14)一起锁到上述自行车车体框架(12)之后轮叉架部(12a)的安装孔(15c)。7.如申请专利范围第2项之自行车后变速器装置,上述2个摆动连杆之至少一者,在平行于上述多段棘轮之面的情况下,上述导引滑轮系位在上述多段棘轮之最大径棘轮与最小径棘轮之间。图1系自行车后变速器装置整体之侧面图。图2系平行四连杆机构之断面图。图3系平行四连杆机构之作动状态的说明图。图4系其他实施例之自行车后