| 主权项 |
1.一种气体增压器(gas booster),其特征为:备有被设在其中一端之流体压活塞发动机(2),及被设在另一端之柱塞或气体泵(3)等;并从上述其中一端至另一端顺次形成有:具有第1端壁(7a)之第1汽缸孔(7),及较此第1汽缸孔(7)为小径之柱塞孔(20),及具有第2端壁(60)之第2汽缸孔(57)等;而第1活塞(8)乃被插入上述第1汽缸孔(7);柱塞(21)则被插入上述柱塞孔(20),及连结于上述第1活塞(8);第2活塞(58)亦被插入上述第2汽缸孔(57);发动室(9)则被形成在上述第1端壁(7a)与上述第1活塞(8)之间,并由给排转换机构(5)来供给或排出压力流体;柱塞室(23)亦被形成在上述柱塞(21)与上述第2活塞(58)之间;缓冲室(61)则被形成在上述第2端壁(60)与上述第2活塞(58)之间;气体接受用之第1止逆阀(24),与具有出口(25b)之气体吐出用之第2止逆阀(25),乃被连接在上述柱塞室(23)之另一端部分内;连通路(62)亦将上述缓冲室(61)与上述第2止逆阀(25)之上述出口(25b)加以连接;止子(stoper)部(64)则将阻止上述第2活塞(58)超过设定量而移动至另一端侧;等为构成。2.如申请专利范围第1项所述之气体增压器中;将前述第2活塞(58)弹压至其中一端侧之回动弹簧(63),设在前述缓冲室(61)者。3.如申请专利范围第1项或第2项所述之气体增压器中;在前述连通路(62)设有节流部(68)者。4.如申请专利范围第1项或第3项之任何一项所述之气体增压器中;在前述第1汽缸孔(7)之前述第1端壁(7a),设置第3汽缸孔(76)成为与前述发动室(9)相对面之状态,并将插入此第3汽缸孔(76)之第3活塞(77),连结在前述第1活塞(8)之第1端部分,而在上述第1端壁(7a)与上述第3活塞(77)之间形成制动室(79),且设有:在上述第1活塞(8)向其中一端侧移动之终期可提高上述制动室(79)之内压之机构者。5.如申请专利范围第4项所述之气体增压器中;于前述第1活塞(8)向其中一端侧移动之终期,将第3活塞(77)嵌合在前述第3汽缸孔(76)成为气密状态,并设置连接前述给排转换机构(5)之给压口(14)与前述制动室(79)之连通路(81),且将于前述第1活塞(8)向其中一端侧移动之初期至中期进行操作使上述连通路(81)开闭,而在上述移动之终期进行操作使上述之连通路(81)开放之开闭机构,连动连结于上述第1活塞(8)者。6.如申请专利范围第4项所述之气体增压器中;于前述第1活塞(8)向其中一端侧移动之终期,于前述第3气缸孔(76)空出节流间隙(93),将前述第3活塞(77)嵌合在前述第3汽缸孔(76),并将前述制动室(79),经由上述节流间隙(93),连通于前述发动室(9)者。7.如申请专利范围第4项所述之气体增压器中;于前述第1活塞(8)向其中一端侧移动之终期,将前述第3活塞(77)嵌合于前述第3汽缸孔(76)成气密状态,并在前述第1端壁(7a)设置与前述制动室(79)连通之排气路(96),具在此排气路(96)设有节流阀(97)者。图1至图3乃表示第1实施例者,图1乃为气体增压器之纵断面图,图2乃为此增压器之活塞发动机之操动说明图,图3则为此增压器之气体泵之操动说明图,图4乃表示第2实施例者;亦即表示其第1活塞之制动机构之部分图,图5及图6乃为表示第3实施例者,图5乃为相当于上述图4之图,图6乃相当于前述图2之图,图7则为表示第4实施例者;亦即相 |
