| 摘要 |
<p>Zum Bestimmen der Geschwindigkeit von Eisenbahnfahrzeugen durch ortsfeste Ereignismelder werden bisher die Vorderflanken der Ereignismeldungen herangezogen. Dabei können die die Ereignismeldungen veranlassenden Fahrzeugräder jeweils einen seitlichen Versatz zur Fahrschiene zwischen 0 und 70 mm aufweisen. In Abhängigkeit von diesem seitlichen Versatz ändert sich der Ansprechbereich der Ereignismelder, so dass sich unterschiedliche Messzeiten der Ereignismeldungen in Abhängigkeit vom jeweiligen seitlichen Versatz der Fahrzeugräder an den Ereignismeldern ergeben. Dies führt zu ungenauen Geschwindigkeitswertern. Nach dem erfindungsgemässen Verfahren wird nicht eine bestimmte Flanke der Ereignismeldungen zur Geschwindigkeitsbestimmung herangezogen, sondern die jeweiligen Impulsmitten; die so gefundenen Messwerte sind unabhängig von den jeweiligen Ansprechtoleranzen der Ereignismelder.</p> |
