| 主权项 |
1﹒一种利用电池的负载通电控制装置,其特 征系由以一极为共通的端子,他极独立, 分别具备第1.第2极的端子,同时装载 于内燃机成为动力源行驶物体的第1.第 2极的端子,同时装载于内燃机成为动力 源行驶物体的第1,第2电池, 和介于分别连接于该第1或第2极端 子的二极体,由充电该第1.第2电池的 ,该内燃机驱动的发电机, 和将该内燃机的引擎键插入键孔旋转 额定角度时,关掉第1的电气开关照旧保 持,再旋转额定角度时关掉该第1的电气 开关,照旧保持,在该旋转的末期,关掉 第2的电气开关,如消除引擎键的驱动旋 转力即弹回,恢复至关掉该第1的电气开 关旋转额定角度位置的电气开闭装置。 和具备第1.第2.第3的端子,该 第2.第3的端子分别连接于该第1或第 2极的端子,每次实施通电时,更换该第 1和第2端子的电气方式连接,和该第1 和第3端子的电气方式连接的电磁转换装 置, 和藉着关掉该第2的电气开关,介于 连接至该第1或第2极端子的任何一个的 二极体通电至该电磁转换装置,同时通电 至电池马达驱动用的继电器,从该第1的 端子供电至该电池马达,起动该内燃机的 第1电路, 和从该第1的端子介于或不必介于该 第1的电气开关供电至所装载电荷的第2 电路所构成者。 2﹒一种利用电池的负载通电控制装置,其特 征系由以一极为共通的端子,他极独立, 分别具备第1.第2积的端子,同时装载 于内燃机成为动力源行驶物体的第1,第 2电池, 和介于分别连接至该第1或第2极端 子的二极体充电该第1.第2电池,由该 内燃机驱动的发电机, 和将该内燃机的引擎键插入键孔旋转 第1的额定角度时,关掉第1的电气开关 照旧保持,再旋导第2的额定角度时,关 掉该第1的电气开关照旧保持,在该旋转 的末期,阖掉第2的电气开关,如消除该 引擎键的驱动旋转力即弹回,恢复至旋转 该第1额定角度位置的电气关闭装置, 和引擎积开关同步旋转的第1转子, 和当该第1转子来回转动时,介于系 合构件仅可朝单向移动第1额定角度和第 2额定角度差的角度360/n度(n=2.4 、6.…)装设于和该第1转子同轴的第 2转子, 和装设于该第2转子外周面的短路用 导体接子,和该第2转子同轴的定子, 和在该定子圆周面隔离360/n度装设 ,由短路用的该导体接子短路的两个一组 n个的导体接片, 和从和两个一组该导体接片一个引出 的第1端子,以及从奇数号码的各两个一 组该导体接片一个和偶数号码的各两个一 组该导体接片以外一个分别引出的第2 第3端子, 和将该第2.第3的端子分别连接至 该第1或第2极的端子,介于该第2的电 气开关将该第1的端子连接至电池马达驱 动用的继电器,藉着关闭该第2的电气开 关,从该第1的端子通电至电池马达起动 该内燃机的第1电路, 和从该第1的端子介于或不介于该第 1的电气开关,供尾至该行驶物体电荷的 第2电路所构成者。 3﹒一种利用尾池的负载通电控制装置,其特 征系由以一极为共通的端子,他极独立分 别具备第1.第2积的端子,同时装载于 内燃拱形成动力源行驶物的第1.第2电 池, 和介于分别连接至该第1.第2电池 的该第1或第2极的第1.第2二极体, 由充电该第1.第2电池的该内燃机驱动 的发电机, 和为起动该内燃机开闭电池马达供电 开关的手动电气开闭装置, 和具备第1.第2.第3的端子,该 第2.第3的端子被分别连接至该第1或 第2极的端子,每次通电至激磁线圈时, 更换该第1和第2端子的电气方式连接, 或该第1和第3端子电气方式连接的电磁 转换装置, 和藉着关掉该电池马达供电开关,介 于连接至该第1或第2极端子的第3.第 4的二极体通电该激磁线圈,同时通电至 电池马达驱动用的继电器,藉着关掉该继 电器的供电开关,从该第1的端子供电至 电池马达,使该内燃机起动的第1电路, 和从第1的端子供电至该内燃机电荷 的第2电路所构成者。 4﹒一种利用电池的负成通电控制装置,其特 征系由以一极为共通的端子,他极独立分 别具备第1.第2极的端子,同时装载于 以内燃机为动力源驱动行驶的行驶物体的 第1.第2电池, 和介于分别连接至该第1.第2电池 的该第1或第2极的第1.第2的二极体 ,由充电该第1.第2电池的该内燃机驱 动的发电机, 和依手动开闭的电气开闭装置, 和固定于该行驶物体的型轭铁, 和缠绕于该轭铁磁道的激磁线圈, 和跨设于内侧面形成额定磁极宽度圆 周面的该型轭铁磁道开放端固定的非磁 性体平板, 和分别导动自如地支持于该型轭铁 的底面和该非磁性体平板中央部轴承的转 动, 和将中央部固定于该转轴,两端形成 和该型轭铁磁道开放端的磁极宽度相同 宽度的圆周面,和该型轭铁磁道开放端 内周面介放微少空隙对向的磁性体转子, 和藉着通电至该激磁线圈,被该磁道 开放端的N﹒S磁极吸引,使旋转该磁性转 子的额定角度,挂在转子或该转轴以便因 停止通电而弹回相同角度以后停止保持的 弹簧, 和依该转子的来回动作旋转,而逐次 移动旋动360/n度(n系4以上的偶数)的 旋转板, 和具备第1.第2.第3的端子,该 第2.第3的端子系分别连接至该第1或 第2极的端子,每次实施通电至该激磁线 圈时,因该旋转板移动旋转一次而更换该 第1和第2端子的电气方式连接,或该第 1和第3端子电气方式连接的电磁转换装 置, 和藉着手动关掉该电气开闭装置,而 介于连接至该电池的该第1或第2极端子 的第3.第4二极体通电该激磁线圈,同 时通商至电池马达驱动用的继电器,藉着 关掉该继电器的电气开关,从该第1端子 供电至该电池马达,使该内燃机起动的第 1电路, 和从该第I的端子供电至该行驶物体 电荷的第2电路所构成者。 5﹒一种利用电池的负载通电控制装置,其特 征系由以一极为共通的端子,他极独立分 别具备第1.第2极的端子,同时载置于 以内燃机为动力源驱动行驶的行驶物体的 第1.第2电池, 和在该第1,第2电池的该第1.第 2极分别连接至充电方向的第1,第2二 极体, 和连接于该第1.第2二极体(207a 207b)输入侧的一个第1端子(208), 和从该第1或第2极的端子(205a、 205b)分别介于第3.第4的二极体 (202a ,202b)流通激磁电流,每次实施 激磁线圈通电时,更换该第1的端子(208)和该第1正 极的端子(205a)和该第 2正极端子(205b)电气连接的电磁导换装 置, 和实施装成于该行驶物体的装载负载 ,电池马达的通电控制,包括控制继电器 所需要通电手动键开关的惯用装置,以及 该惯用装置的输电端子(201a), 和使该手动键开关动作,藉着关掉为 驱动该电池马达的电气开关,实施该激磁 线圈的通电,恢复该动作同时打开该电气 开关停止激磁线自通度的电路, 和实施该第1的端子(208)和输电的 该端子(201a)的电气方式连接或解除它的 装置所构成者。 6﹒一种利用电池的负载通电控制装置,其特 征系由载置于以内燃机为动力源行般的行 驶体,通电装载电荷的主电池以及用于相 同目的之补助电池, 和分别连接至该主电池和该补助电池 正极由装载发电机充电方向的第1.第2 二极积, 和连接至该第1.第2二极体输入侧 的一个端子(308), 和当将该主电池和该补助电池的各正 端子叫做第1.第2正极的端子时,从该 第1,第2正极的端子(305a,305b)分 别介于第3.第4的二极体,每次在依手 动电气开关流通激磁电流的激磁线圈,实 施额定宽度电流脉冲的通电时,更换该端 子(308)和该第1正极的端子(305a)和该 第2正极端予(305b)电气方式连接的电磁 导换装置, 和拆除连接于该主电池的该第1正极 端子(305a)的装载电荷输入端子,将该输 入端子连接于该端子(308)的装置, 和将该第1,第2二极体的输出侧和 该第3.第4二极体的输入侧分别连接至 该第1.第2正极端子(305a,305b)的 装置, 和将该补助电池负极连接至行驶体一 部地线的装置所构成者。 7﹒一种利用电池的负载通电控制装置,其特 征系由以一极为共通的端子,他极独立, 分别具备第1.第2极的端子,同时装载 于内燃机行驶体的第1.第2电池, 和介于分别连接至该第1或第2极端 子的第1.第2的二极体,由充电该第1 、第2电池的该行驶体引擎驱动的发电机 和将引擎键插入键孔旋转额定角度时 ,关掉第1的电气开关照旧保持,再旋转 额定角度时关掉该第1的电气开关照旧保 持,在该旋转的末期,关掉第2的电气开 关,如消除该引擎键的驱动旋转力即弹回 ,恢复至关掉第1电气开关旋转额定角度 位置的电气开闭装置, 和固定于基板的电磁滑阀, 和藉着通电至该电磁滑阀的激磁线圈 ,仅额定的行程被平行吸引移动至基板, 如断绝通电即弹回的动子, 和在该动子的端部垂直固定中央部的 操作杆, 和从该操作杆的两端突出于基板面的 方向,同时倾斜弯曲至该动子吸引方向的 第1.第2突出部, 和前述的操作杆对于该基板平行地保 持,该动子仅移动被引设定的行程以后, 使旋转该操作杆设定角保持,仅因应该动 子产生轴向的正逆扭力的作用时可朝正逆 方向转动,因该扭力的消减而恢复的装置 和介于该基板和该动子之间,同时由 和该基板垂直的支轴转动自如地支持,延 长支轴的两侧部以分别成为第1,第2操 作杆的导体制成的转换杆, 和藉着将脉冲电流输入该激磁线圈, 被吸引该动子和前述操作杆同时移动时, 系合该第1的突出部和该第1的操作杆, 藉着使该转换杆仅转动额定角,而在介于 该第1操作杆的旋转固定于该基板上的第 1导体部滑接保持第3的导体部,其次, 该动子即弹回,其次藉着将脉冲电流再度 输入该激磁线圈,而被吸引该动子和前述 操作杆同时移动时,藉着系合该第2的突 出部和该第2的操作杆使该转换杆仅旋转 额定角至逆向,在介于该第2操作杆的旋 转固定于基板上的第2导体部滑接该第3 的导体部以后保持,其次,弹回该动子的 装置, 和从该第1.第2导体部引出的第1 、第2端子, 和从该第3导体部引出的第3端子, 和藉着关掉该第2的电气开关,介于 分别连接至该第1.第2电池的该第1或 第2极端子的第3.第4的二极体,通电 该电磁滑阀的该激磁线圈,同时通宵至为 电池马达通电的继电器激磁线圈的第1电 路, 和将前述第1.第2的端子分别连接 至该第1.第2电池的该第1或第2极端 子的第2电路, 和依该第3的端子输出介于该继电器 的电气开关的关闭,供电至电池马达起动 引擎,依该第3端子的输出供电至装成电 荷的第3电路所构成者。 8﹒一种利用电池的负载通电控制装置,其特 征系由以一极为共通的端子,他极独立, 分别具备第1.第2极的端子,同时装载 于内燃机行驶物体的第1.第2电池, 和介于分别连接至该第1或第2极端 子的第1,第2二极体,由充电第1.第 2电池的该行驶物体引擎驱动的发电机, 和将引擎键插入键孔旋转额定角度时 ,关掉第1的电气开关照旧保持,再旋转 额定角度时间出该第1的电气开关照旧保 持,在该旋转的末期,关掉第2的电气开 关,如消除该引擎链的驱动旋转力即弹回 ,恢复至关掉该第1的电气开关旋转额定 角度位置的电气开闭装置, 和每次关掉该第2电气开关时,介于 分别连接至该第1.第2电池的该第1或 第2极端子的第3.第4的二极体藉着通 电至激磁线圈,交替转换该第1.第2电 池的该第1或第2极端子的输出可获得输 出功率的电磁转换装置, 和藉着关掉该第2的电气开关,于通 电至为电池马达通电的离电器的激磁线圈 时,依慢动装置使该离电器的电气开关关 闭延迟额定时间的装置, 和依该电磁转换装置的输出介于该继 电器的电气开关的关闭,供电至该电池马 达起动引擎,依该输出供电至装载电荷的 电路所构成者。 9﹒一种利用电池的负载通电控制装置,其特 征系由以一极为共通的端子,他极独立, 分别具备第1.第2极的端子,同时装载 于内燃机行驶物体的第1.第2电池, 和介于第1或第2极的端子,由充电 该第1.第2电池的该行驶物体引擎驱动 的发电机, 和将引导键插入键孔旋转额定角度时 ,关掉第1的电气开关照旧保持,再旋转 额定角度时关掉第1的定气开关照旧保持 ,在该旋转的末期,关掉第2的定气开关 ,如消除该引擎的驱动旋转力即弹回,恢 复至关掉该第1的电气开关旋转额定角度 位置的电气开闭装置, 和每次关掉该第2电气开关时,介于 分别连接至该第1.第2电电池的该第1或 第2极端子的第1.第2二极体,藉着通 电至缠绕于相同磁心的第1.第2激磁线 圈,而交替转换该第1.第2电池的该第 1或第2极端子的输出以后可获得输出功 率的电磁转换装置, 和藉着关掉该第2的电气开关,通电 至为电池马达通电的继电器的第3激磁线 圈,而关掉该继电器的电气开关,依前述 的电磁转换装置的输出供电至该电池马达 ,起动该引擎的第1电路, 和依该第2的电气开关的关闭,从该 第1.第2电池的该第1及第2极供电至 该第1的激磁线圈以及第2的激磁线圈和 该电池马达串联体的第2电路, 和依前述的该电磁转换装置的输出供 电至车载电荷的第3电路所构成者。 l0﹒一种利用电池的负载通电控制装置,其 特征系由以一极为共通的端子,他极独立 ,分别具备第1,第2极的端子,同时装 载于内燃机行驶物体的第1.第2电池, 和介于该第1或第2极的端子,由充 电该第1.第2电池的该行驶物体引擎驱 动的发电机, 和将引擎键插入键孔旋转额定角度时 ,关掉第1的电气开关照旧保持,再旋转 额定角度时关掉该第1的电气开关照旧保 持,在该旋转的末期,关掉第2的电气开 关,如消除该引擎的驱动旋转力即弹回, 恢复至关掉该第1的电气开关旋转额定角 度位置的电气开闭装置, 和固定于基板的电磁滑阀, 和藉着通电至该电磁滑阀的激磁线圈 而使额定的行程被平行吸引移动至该基板 ,如断绝通电即弹回的动子, 和在该动子的端部垂直固定中央部的 操作杆, 和从该操作杆两端突出至该基板的方 向,同时倾斜弯曲至该动子吸引方向的第1.第2的突 出部, 和前述操作杆对于该基板平行保持, 仅产生该动子轴方正逆扭力的作用时因应 可使转动至正逆方向,因消减该扭力向恢 复的装置, 和介于该基板和该动子之间,同时依 垂直的支轴转动自如地支持于该基板,延 长该支轴的两侧部分别成为第1.第2操 作杆的转换杆, 和藉着将脉冲电流输入该激磁线圈, 吸引该动子同时移动前述操作杆时,系合 该第1的突出部和该第1的操作杆,仅旋 转该转换杆的额定角以后保持,其次,弹 回该动子,其次藉着将脉冲电流再度输入 该激磁线圈,而吸引该动子同时移动前述 操作杆时,系合该第2的突出部和该第2 的操作杆,仅旋转该转换杆额定角至逆向 以后保持,其次,弹回该动子的装置, 和固定于该基板的第1铜板, 和一端被固定于该基板的第1.第2 板簧, 和固定于该第1.第2板簧的游端部 ,同时介于空隙平行保持于第1铜板两侧 部的第2.第3铜板, 和因应前述转换杆左右的转动,依其 端部推压该第1或第2的板簧,使该第2 或第3的铜板压接导通至该第1铜板的装 置, 和从该第1,第2.第3的铜板分别 引出的该第1,第2.第3端子, 和藉着关掉该第2的电气开关,介于 分别连接至该第1.第2电池的该第1或 第2极端子的第1.第2二极体,通电该 电磁滑阀的激磁线圈,同时通电至为电池 马达通电的继电器激磁线圈的第1电路, 和将前述的第1.第2端子分别连接 至该第1.第2电池的该第1或第2极端 子的第2电路, 和依该第3端子的输出介于该继电器 的电气开关的关闭,供电至该电池马达起 动该引擎,依该第3端子的输出供电至装 载电荷的第3电路所构成者。 11﹒一种利用电池的负载通电控制装置,其 特征系由以一极为共通的端子,他极独立 ,分别具备第1.第2极的端子,同时装 载于内燃机行驶物体的第1.第2电池, 和介于该第1或第2极的端子,由充 电该第1.第2电池的该行驶物体引擎驱 动的发电机, 和将引擎逮插入键孔旋转额定角度时 ,关掉第1的电气开关照旧保持,再旋转 额定角度时关掉该第1的电气开关照旧保 持,在该旋转的末期,关掉第2的电气开 关,如消除该引擎键的驱动旋转力即弹回 ,恢复至关掉该第1的电气开关旋转额定 角度位置的电气开闭装置, 和每次实施通电至电磁滑阀或旋转圆 筒形线圈的激磁线圈时,逐次旋转360/2n 度(n系2以上的正整数)至单向的圆板状 旋转凸轮板, 和沿该凸轮板的外周以相同节距突出 的n个突出部, 和固于基板的第1铜板,和一端被固 定于该基板的第1,第2板簧, 和被固定于该第1.第2板簧的游端 部,同时介于空隙平行保持于该第1铜板 约两侧部的第2.第3铜板, 和因应该旋转凸轮板的旋转,由外周 的该突出部交替推任该第1或第2的板簧 ,使该第2或第3的铜板压接导通至该第 1铜板的装置, 和从该第1.第2.第3的铜板分别 引出的第1.第2.第3端子, 和藉着关掉该第2的电气开关,介于 分别连接至该第1.第2电池的该第1或 第2极端子的第1.第2二极体,通电该 电磁滑阀或该旋转圆筒形线圈的该激磁线 圈,同时通电至为电池马达通电的继电器 激磁线圈的第1电路, 和将前述第1.第2的端子分别连接 至该第1.第2电池的该第1或第2极端 子的第2电路, 和依该第3端子的输出介于该继电器 的电气开关的关闭,供电至该电池马达起 动该引擎,依该第3端子的输出供电至装 载电荷的第3电路所构成者。 12﹒一种利用内燃机行驶物体电池的负载通 宵控制装置,其特征系由以正极为共通的 端子,负极独立,分别具备第1.第2负 极的端子,同时载置于内燃机行驶体的第 1.第2电池, 和介于分别连接至该第1.第2负极 端子的两个二极体,由充电该第1.第2 电池的该内燃机行驶体引擎驱动的发电机 和将引擎键插入键孔旋转额定角度时 ,关掉第1的电气开关照旧保持,再旋转 额定角度时关掉该第1的电气开关照馅保 持,在该旋转的末期,关掉第2的电气开 关,如消除该引擎键的驱动旋转力即弹回 ,恢复至关掉该第1的电气开关旋转额定 角度位置的电气开闭装置, 和分别连接至该第1.第2电池负端 子的第1.第2二极体,和正极的共通端 子和该第2的电气开关和第1激磁线圈的 串联电路, 和每次关掉该第2电气开关时,依该 第1激磁线圈的通电转换第1的端子和第 2的端子或和第3端子的连接以后保持的 电磁转换装置, 和将上述第2的端子和第3的端子连 接至该第1,第2电池的该第1.第2负 极的装置, 和藉着关掉该第2的电气开关,通电 至为电池马达通电的绝电器的2激磁线圈 关掉该继电器的电气开关,供电至插入上 述第1端子和正极共同端子之间的电池马 达起动引擎的第1电路, 和插入上述正极的共通端子和第1的 端子或该第1.第2二极积之间,由该第 1的电气开关或附设于电荷的电气开关对 于装载的电荷实施通电控制的第2电路所 构成者。 13﹒如申请专利范围第12项所说载的内燃机 行驶物体利用电池的负成通电控制装置, 其特征系具备由固定于基板的电磁滑阀, 和藉着通电至该电磁滑阀的激磁线圈,仅 额定行程被平行吸引移动至基板,如断绝 通电即弹回的动子, 和在该动子的端部垂直固定中央部的 操作杆, 和从操作杆的两端突出于基板面的方 向,同时倾斜弯曲至该动子吸引方向的第 1.第2突出部, 和前述操作杆对于基板平行保持,使 产生该动子轴向的正逆扭力作用时因应可 使导动至止逆方向,因消减该扭力而恢复 的装置, 和介于该基板和该动子之间,同时依 垂直的支轴导动自如地支持于该基板,延 长支轴的两侧部分别成为第1.第2操作 杆的转换杆, 和藉着将脉冲电流输入该激磁线圈, 被吸引该动子和前述操作杆一起移动时, 系合该第1的突出部和第1的操作杆仅旋 转转换杆的额定角度以后保持,其次弹回 该动子,其次藉着再度将脉冲电流输入该 激磁线圈,被吸引该动子和前述操作杆一 起移动时,系合第2的突出部和第2的操 作杆仅旋转该转换杆的额定角至逆向以后 保持,其次释回该动子的装置, 和固定于该基板的第1铜板, 和一端被固定于该第1.第2板簧, 和被固定于该第1.第2板簧的游端 部,同时介于空隙平行保持于该第1铜板 两侧部的第2.第3铜板, 和因应前述转换杆的左右转动,从其 端部推压该第1或第2的板簧,使该第2 或第3铜板压接导通至该第1铜板的装置 和从该第1.第2.第3铜板分别引 出的第1.第2.第3的端子所构成的电 磁转换装置者。 14﹒如申请专利范围第12项所记载的内燃机 行驶物体利用电池的负载通电控制装置, 其特征系具备由每次实施通电至电磁滑阀 或旋转圆筒形线圈的激磁线圈时,逐次旋 转360/2n度(n系2以上的正整数)至单向 的圆板状旋转凸轮板, 和沿该凸轮板的外周以相同节距突出 的n个突出部 和固定于该基板的第1铜板, 和一端被固定于基板的第1.第2板 簧, 和固定于该第1.第2板簧的游端部 ,同时介于空隙平行保持于该第1铜板两 侧部的第2.第3铜板,和因应该旋转凸 轮板的旋导,依外周的该突出部交替推压 该第1或第2的板簧,使该第2或第3的 铜板压接导通至该第1铜板的装置, 和从该第1.第2.第3的铜板分别 引出的第1.第2.第3端子所构成的电 磁转换装置者。图示简单说明: 第l图系实施例的电路图, 第2图系其他实施例的电路图, 第3图(a)系引擎键插入部的说明图 第3图(b)系电池的转换开关的说明 图, 第4图(a)系引擎键插入部的说明图 第4图(b)系电池的转换开关的说明 图, 第4图(c)系第4图(b)的转换开关 的一部的说明图, 第5图系本发明装置的电路图, 第6图系本发明装置的电磁转换装置 的说明图, 第7图系本发明装置的电路图, 第8图系第7图的电磁转换装置的驱 动装置的斜视图, 第9图系电磁转换装置的爪轮的说明 图, 第10图系依爪轮动作的滑动开关的说 明图. 第ll图系第10图的其他实施例的说明 图, 第12图系本发明装置的电路图. 第13图系本发明装置的其他实施例的 电路图, 图14系本发明装置的电路图, 图15系图14的电磁转换装置B的驱动 装置的说明图, 图16系动子312a和操作杆313的斜视 图, 图17系从箭头符号C方向看图15的平 面图, 图18系转换杆315的说明图, 图l9系包括转换杆315的其他实施例 的说明图, 图20系本发明装置的电路图, 图21系动子312a的狭缝312b的说明图 图22系图18闸刀开关端子板319a、 319b以外的实施例说明图, 图23系本发明装置的电路图, 图24系包括转换杆315的其他实施例 的说明图, 图25系铜板319.319a、铜板320a、 320b的动作说明图, 图26系铜板320b的平面图, 图27系电磁转换装置A的共他实施例 的说明图, 图28系图26的铜板319.319a铜板 328a、328b的动作说明图, 图29系本发明装置的电路图, 例的电路图, 图31系电池303的说明图。 |
