| 摘要 |
L'invention concerne un moyen d'excitation destiné à transformer la quantité de mouvement linéaire d'un jet d'énergie sous les ailes en une forme rotationnelle d'une manière sélective afin de produire une couche de cisaillement asymétrique pour augmenter la réflection des ondes de compression provenant de l'intrados avant d'une aile supersonique (39). L'énergie de compression des ailes est ainsi récupérée en un travail utile sous forme d'une augmentation de pression sur le côté arrière d'une aile courbée vers le haut. La surface supérieure de la couche de cisaillement se compose d'un réseau de tourbillon (37u) dont la rotation est opposée à la circulation de l'aile, produisant la réaction de quantité de mouvement angulaire voulue. La surface de l'aile supérieure est plane de manière à éviter la production d'ondes et une réaction de quantité de mouvement angulaire défavorable au-dessus de l'aile. Les tourbillons (37u) au-dessous de l'aile sont comprimés par la pression d'intrados, comprenant une protection contre la pression afin d'augmenter la réflexion. Le réseau de couche de cisaillement/tourbillon (37u) augmente dans le sens du courant du fait du mélange croissant avec le flux de l'espace d'intrados (42), lequel est tourné et dévié vers le haut afin d'augmenter davantage la pression sur le côté arrière de l'aile courbée vers le haut. L'énergie de choc de la partie avant du fuselage est également récupérée sous forme d'un travail utile par une aile avant (180) réfléchissant l'onde conique vers l'intérieur sur un épaulement incliné de manière appropriée. Une pointe de nez extensible (192) permet à l'anneau d'intercepter le choc de la partie avant conique à des nombres de Mach non prévus dans le dessin. Le système évite en principe la trainée d'ondes afin de permettre un vol supersonique exempt de chocs avec une efficacité accrue et sans bang supersonique. |
