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Die Erfindung betrifft eine temperatursensible Bremsbelagkonstruktion zur Verbesserung des Bremsvorganges bei insbesondere widrigen Umfeldbedingungen und bei Wagen mit einem großen Leer-/Beladeverhältnis. Die Bremsbelagkonstruktion ist beispielhaft derart gestaltet, daß der Bremsbelag aus vier Teilen und zwei Bimentallelementen besteht. In Abhängigkeit der äußeren Bedingungen werden einzelne Belagteile vorrangig aktiviert. Ein schnellerer Verschleiß einzelner Belagteile wird bei wechselnden Temperaturverhältnissen ausgeglichen. Durch diese Konstruktion werden höhere Belagdrücke insbesondere im Leerzustand erreicht und damit insbesondere Aquaplaningbildung vermieden. <IMAGE>
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