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Dispositif de freinage d'un essieu d'un véhicule ferroviaire, essieu qui est relié élastiquement à un châssis de bogie du véhicule. Le dispositif comporte au moins une boîte à disques concentriques, la boîte comprenant un disque de carbone solidaire et coaxial à l'essieu, deux disques de carbone disposés parallèlement au premier disque, de part et d'autre de celui-ci, et portés respectivement par deux demicoquilles coaxiales à l'essieu et séparées de ce dernier par des roulements. Le dispositif comporte également deux leviers, chacune des demi-coquilles étant articulée à un levier, les premières extrémités des leviers étant articulées par rotule à l'extrémité de deux vérins fixés par rotule au châssis de bogie, les secondes extrémités des leviers étant réunies par des premiers moyens autorisant, en coopération avec des seconds moyens de réunion des vérins, des débattements entre l'essieu et le châssis de bogie.
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