| 摘要 |
<P>La transmission comporte un arbre d'entrée E et un arbre de sortie S alignés, trois trains planétaires 10, 20, 30, trois embrayages C1 , C2 , C3 et deux freins B1 , B2 , et procure cinq vitesses avant et une marche arrière parfaitement échelonnées, avec une grande facilité d'adaptation. En principe la prise directe, intermédiaire entre la troisième et la quatrième, est omise. Une roue libre R2 peut être ajoutée en parallèle avec l'embrayage C2 pour faciliter les changements de vitesse quatrième/cinquième et cinquième/quatrième, sans qu'il soit nécessaire de lui adjoindre un embrayage supplémentaire en série pour la débrayer sur d'autres rapports. D'une manière connue en soi, la transmission peut recevoir une roue libre R1 facilitant les changements de vitesse première/deuxième et deuxième/première, et être entraînée par un convertisseur de couple 40 muni ou non d'un embrayage de pontage 45. L'ensemble est remarquablement compact et peut se substituer aisément aux transmissions connues à quatre vitesses.</P>
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