| 摘要 |
La presente invención se refiere a un sistema de escape para la conversión de hidrocarburos en una corriente de escape a partir de un motor, que comprende: un primer convertidor catalítico para convertir prácticamente los hidrocarburos en una corriente de escape de motor que contiene hodrocarburos, en agua y dióxido de carbono, teniendo el primer convertidor catalítico una temperatura de encendido; un segundo convertidor catalítico colocado más lejos del motor que el primer convertidor, que comprende (a) una criba molecular capaz de absorber hidrocarburos desde la corriente de escape del motor y además capaz de desorber los hidrocarburos desde la misma durante el calentamiento a una temperatura de desorsión; y (b) por lo menos un catalizador para la conversión de los hidrocarburos en agua y dióxido de carbono, teniendo el catalizador una temperatura de encendido; y uno o más transportadores para transportar en forma selectiva la corriente de escape del motor dentro el sistema de escape del motor, mediante lo cual el transportador funciona para (i) transportar, durante un primer período de tiempo anterior a que el primer cconvertidor catalítico alcance su temperatura de encendido, prácticamente toda la corriente de escape del motor a través del primer convertidor catalítico y después a través del segundo convertidor catalítico; (ii) transportar, durante un segundo período de tiempo subsecuente a que el primer convertidor catalítico haya alcanzado su temperatura de encendido y antes de que la criba molecular haya alcanzado su temperatura de desorsión, por lo menos una porción de la corriente de escape descargada desde el primer convertidor catalítico a través del segundo convertidor catalítico; y (iii) transportar, durante un tercer período de tiempo subsecuente a que la criba molecular haya logrado su temperatura de desorsión, (a) una porción de la corriente de escape desde el primer convertidor catalítico a través del segundo convertidor catalítico y después transportar prácticamente todo el escape descargado desde el segundo convertidor hacia el primer convertidor, y (b) el resto de la corriente de escape proveniente del primer convertidor se regresa ya sea al motor o a la atmósfera, evitando el segundo convertidor. |
