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LA MAQUINA CONSTA DE UN PRIMER ROTOR (1) Y UN SEGUNDO ROTOR (2), DE TORNILLO, SOPORTADOS POR UNOS COJINETES (4 A 7) EN UN CARTER-ESTATOR (3) PROVISTO DE UNOS ELEMENTOS DE ASPIRACION Y RECALCADO, SIENDO EL PRIMER ROTOR ARRASTRADO POR UN MOTOR (10), Y EL SEGUNDO MEDIANTE UN ENGRANAJE DE SINCRONIZACION (11-12) SITUADO EN UNA PRIMERA CAMARA (14) DEL CARTER, COMPRENDIDA ENTRE EL MOTOR (10) Y UN EXTREMO DE LOS ROTORES, BAÑANDOSE EL ENGRANAJE (11-12) EN UN FLUIDO LUBRIFICANTE (15). SE CARACTERIZA PORQUE LA CAVIDAD (30) DEL CARTER QUE CONTIENE LOS ROTORES (1-2) ESTA SEPARADA DE LA PRIMERA CAMARA (14) POR UNA PRIMERA PARED (16) ATRAVESADA POR LOS ARBOLES (8,13) DE LOS ROTORES A TRAVES DE UNAS JUNTAS DE ESTANQUEIDAD (17-18), PORQUE EN EL EXTREMO DE LOS ROTORES, OPUESTO AL LADO QUE LLEVA DICHO ENGRANAJE, LOS ARBOLES DE LOS ROTORES ATRAVIESAN UNA SEGUNDA PARED (20) A TRAVES DE UNAS JUNTAS DE ESTANQUEIDAD (24-25), Y PORQUE EL CARTER (3) TIENE, MAS ALLA DE ESTA SEGUNDA PARED (20), UNA SEGUNDA CAMARA (31) ENLASADA A LA PRIMERA CAMARA (14) POR UNA CANALIZACION PRINCIPAL (29) PROVISTA DE ELEMENTOS DE BOMBEO (47), CONSTANDO LOS ROTORES Y EL CARTER-ESTATOR DE UNOS CANALES (32 A 34) DE CIRCULACION DE FLUIDO QUE DESEMBOCAN, POR UNA PARTE, EN LA SEGUNDA CAMARA (31) Y, POR OTRA, EN LA PRIMERA CAMARA (14) Y/O EN LA CANALIZACION (29), EN LA PARTE DE LA MISMA SITUADA ENTRE LOS ELEMENTOS DE BOMBEO (47) Y LA PRIMERA CAMARA (14), ESTANDO SITUADO UN CAMBIADOR DE CALOR (41) EN EL RECORRIDO DE LA CANALIZACION (29).
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